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3.5.4.3 Llanta
La llanta es el perfil metálico o de carbono de una
rueda, que conecta la cubierta, la cámara y la
banda de llanta. La llanta está conectada con el
buje a través de los radios.
En el caso de freno de llanta, la parte exterior de
la llanta se utiliza para frenar.
3.5.4.4 Válvula
Cada cubierta abierta tiene una válvula. El aire se
bombea a la cubierta a través de la válvula. Cada
válvula cuenta con una tapa de la válvula.
La tapa de la válvula atornillada brinda protección
contra polvo y suciedad.
El Pedelec puede estar equipado con:
•
Válvula Dunlop
•
Válvula Presta
•
Válvula Schrader
Válvula Dunlop
La válvula Dunlop (también denominada válvula
clásica), es la más empleada. El obús de válvula
puede sustituirse fácilmente y el aire puede
purgarse rápidamente.
Figura 29: Válvula Dunlop
Válvula Presta
La válvula Presta (también conocida como válvula
Sclaverand o de bicicleta de carreras) es la
variante más estrecha de todas las válvulas. La
válvula Presta necesita que se realice un taladro
más pequeño en las llantas y, por ello, está
especialmente indicado para las llantas estrechas
de las bicicletas de carreras. Es de 4 a 5 g más
ligera que la válvula Dunlop y que la válvula
Schrader.
MY23I0a - 43_1.0_22.01.2024
Figura 30: Válvula Presta
Válvula Schrader
El llenado a través de la válvula Schrader se
puede realizar en gasolineras. Las bombas de
aire de bicicleta más simples y antiguas no son
adecuadas para las válvulas Schrader.
Figura 31: Válvula Schrader
3.5.4.5 Radio
El radio es el componente de unión entre el buje
y a llanta. El extremo acodado del radio, que se
engancha en el buje, se llama cabezal de radio.
En el otro extremo del radio hay una rosca de
10 mm a 15 mm.
3.5.4.6 Cabecilla del radio
Las cabecillas del radio son los elementos
roscados con rosca interior, que se encajan en la
rosca del radio. Girando las cabecillas del radio
se tensan los radios montados. De este modo se
alinea uniformemente la rueda.
Descripción
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