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AJUSTES
Ajustar la tensión del acolchado del respaldo:
1) Levante la solapa superior del tapizado del respaldo (1).
2) Afloje las bandas.
3) Siéntese lo más atrás posible en la silla. Si parece que no está sentado lo suficiente-
mente atrás en la silla, puede deberse a que la solapa inferior del tapizado del respaldo
esté demasiado apretada hacia delante en el asiento. Afloje la solapa (2) y, a continua-
ción, fíjela más atrás en el tapizado del asiento.
4) Apriete las bandas para asegurarse de que tiene el soporte necesario.
5) Abata hacia abajo la solapa superior del tapizado del respaldo (1).
6) El equilibrio de la silla de ruedas
(Fig. 12)
U3 Light dispone de un eje trasero rígido y el equilibrado se ajusta desplazando la posi-
ción de la carrocería con respecto al eje trasero. Esto se consigue moviendo el respaldo
a
tres posiciones diferentes.
Cuanto más atrás coloque el respaldo, más incómoda
quedará la silla. Esto hace que la silla de ruedas sea ligera en la parte delantera y que
se mueva más peso a las ruedas de repuesto. La silla de ruedas se vuelve más fácil de
maniobrar y es más fácil «levantar» las ruedas traseras, subir obstáculos como bordillos,
umbrales, etc. La silla de ruedas no debe estar demasiado «diseñada». De lo contrario,
corre el riesgo de volcarse y caerse hacia atrás. U3 Light está disponible en dos versio-
nes, «U3 Light», equilibrio normal y «U3 Light L», equilibrio ligero, compruebe que ha reci-
bido la versión que ha pedido. U3 Light tiene 75 mm entre el eje trasero y la parte trasera
del chasis y U3 Light L, tiene 100 mm, véase fig. 2.
Ajuste del equilibrio de la silla de ruedas
(Fig. 11)
1) Desmontar las ruedas traseras
2) Suelte el perno de la abrazadera del respaldo (1) desde el exterior del chasis con una
llave Allen de 4 mm, en ambos lados de la silla de ruedas.
3) Suelte el tornillo que atraviesa la abrazadera y el anclaje del respaldo (2).
4) Coloque el respaldo en uno de los tres orificios.
5) Apriete el perno (2) en el orificio seleccionado (2).
6) Apriete el perno (1) desde el exterior del chasis.
Fig. 14
Fig. 15 Fig. 11
Fig. 10
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