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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Tableau d'Entretien
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nécessite des connaissances mécaniques ou électriques basiques.
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nécessite des connaissances mécaniques et électriques avancées.
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Remplacer
Tous les 4 ans
élément
procédure
jeu des soupapes
vérifier/régler
bougies
régler/nettoyer
huile moteur
vérifier le niveau
huile moteur & filter
replacer
liquide de
refroidissement
vérifier
moteur
liquide de
refroidissement
replacer
moteur
circuit de
refroidissement
rincer
ouvert
durites de
refroidissement,
vérifier
huile, air
silent blocks
vérifier
moteur
hélice/turbine
vérifier
anodes de turbine
vérifier
cale
vérifier/nettoyer
connexions
vérifier
électriques
circuit de carburant
vérifier
pré-filtre carburant
nettoyer
cartouche de
replacer
filtre carburant
allumage/
vérifier/
coupe batterie
nettoyer/graisser
cable
vérifier/
d'accélération
régler/graisser
vérifier/
cable d'inverseur
régler/graisser
vérifier/
cable de direction
régler/graisser
palier d'étanchéité
graisser
d'arbre
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Consulter le Manuel du moteur Weber hoirs
interval
période
à chaque
régulier
de rôdage
utilisation
25 hrs
50 hrs 100 hrs
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toutes les 10 heures
Hivernage
Couvrez le bateau et remisez le dans un endroit propre, ventilé et sec, qui n'est pas soumis à
d'importantes variations de température ou d'humidité.
l'hivernage, consultez le manuel technique Weber.
Tubulaire de Flottabilite
Avant le remisage pour l'hiver, le tubulaire doit être dégonflé et rincé à l'eau douce, nettoyé des petits
fin
d'année
graviers et algues qui pénètrent dans le rail, et ensuite séché. Pour le nettoyage, utilisez de l'eau
savonneuse. Remisez le bateau avec le tubulaire légèrement gonflé si c'est possible.
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Entretien du Pont et de la Coque
Nettoyez le pont régulièrement en utilisant un détergent non agressif avec de l'eau chaude et rincez
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abondamment pour évacuer le sable, etc...La coque et le pont devront être régulièrement lustrés à
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l'aide d'un polish gel coat de bonne qualité pour atténuer l'impact des UV qui ternissent le gel coat.
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Batterie
La batterie utilisée dans le turbojet est du type « sèche ». Cela signifie que le contenu électrolytique
est absorbé dans un matériau spécial qui ne nécessite pas de rajout de liquide et est étanche dans
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toutes les positions. Quand le bateau n'est pas utilisé pour une longue période, débranchez la cosse
négative. Un chargeur optimiseur, tel qu'un « accumate », prolongera la vie de la batterie.
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Système Carburant
Le carburant s'évente au bout de quelques mois. Un réservoir plein empêche l'humidité et la
moisissure de se développer à l'intérieur. Le carburant se dégrade après 30 jours approximativement.
Ajouter un additif stabilisateur de carburant en respectant la proportion minimisera cette dégradation.
Circuit de Refroidissement
Rincez le circuit de refroidissement ouvert abondamment pour enlever le sel, sable, coquillages et
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autres contaminants que peut contenir l'eau de mer et qui peuvent se déposer ou se coincer dans le
circuit de refroidissement ouvert (voir section Apres Utilisation: Procedure de Rincage). Mesurez
la teneur en antigel du liquide de refroidissement à l'aide d'un testeur d'antigel disponible dans le
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commerce. Un mélange à 50% d'eau distillée et de propylene glycol apporte une protection suffisante
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au gel jusqu'approximativement -37°C. Enlevez le tuyau de vidange connecté à la base de l'échangeur
de chaleur et purgez l'eau résiduelle, OU utilisez le même mélange antigel 50/50 pour rincer le circuit de
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refroidissement ouvert en utilisant l'embout de rinçage et un bac de récupération adapté.
Remplacement de l'Huile Moteur
Il est important de remplacer l'huile. L'huile moteur usagée contient de l'eau, du carburant non brulé,
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et de petites particules de métal. Quand de l'huile ancienne reste dans le moteur pour de longues
périodes, corrosion et dégradation peuvent apparaitre sur les roulements du moteur.
Conservation des Cylindres
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Dévissez les bougies et remplissez approximativement 10ml d'huile moteur propre dans chaque
orifice de bougie. Faites tourner le moteur au démarreur plusieurs fois. Revissez les bougies en place.
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Conservation du Papillon de Wastegate Turbo
Afin de prévenir le grippage/blocage du papillon de wastegate, pulvérisez un produit anticorrosion
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sur l'axe et son coussinet.
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Graissage des Cables
Graissez tous les câbles de contrôles aux deux extrémités et actionnez les pour assurer une bonne
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application.
Protection Generale Contre la Corrosion
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Appliquez de la « Vaseline » ou une graisse blanche équivalente sur le coupe batterie, les boutons
pression de sellerie et le feu blanc télescopique. Utilisez un produit d'entretien sur le contacteur à
clef. Appliquez un produit anti corrosion sur le moteur, les connexions électriques, sous la console et
autour de la turbine.
Pour une information complète sur
www.williamsjettenders.com
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