Briggs & Stratton 04500 Manual De Operador página 23

PRUDENCE
• Avant de commencer une opération de mainte-
nance sur le moteur, débrancher le fil de bougie
pour éviter une étincelle accidentelle.
• Une étincelle accidentelle peut provoquer un
incendie ou un choc électrique.
• Un démarrage accidentel peut causer un
étranglement, l'amputation ou la lacération d'un
membre.
• N'utiliser que les outils corrects.
• Ne pas modifier le régime moteur.
Respecter les intervalles horaires ou calendaires, selon le cas.
Un entretien plus fréquent est nécessaire lors d'une utilisation
dans des conditions difficiles indiquées ci-dessous.
Pendant les premières 5 à 8 heures
D Changer l'huile.*
Toutes les 8 heures ou chaque jour
D Contrôler le niveau d'huile
D Vérifier le système d'alimentation d'essence.
D Vérifier que le mouvement des leviers et de
l'accélérateur n'est pas entravé.
D Vérifier le montage du moteur hors-bord et le
fonctionnement de l'hélice, de la poignée de
direction et du démarreur.
Toutes les 25 heures ou chaque saison
D Changer l'huile.*
D Vérifier le niveau d'huile du carter inférieur.
Toutes les 50 heures ou chaque saison
D Changer l'huile du carter inférieur.
D Remplacer la bougie.**
D Remplacer le filtre à essence.
Toutes les 100 heures ou chaque saison
D Vérifier le jeu de soupapes.
D Décalaminer la chambre de combustion.
*
Changer l'huile plus fréquemment si le moteur
fonctionne à pleine charge ou à haute température.
**
Dans certains pays, la législation impose l'emploi de
bougies à résistance pour supprimer les parasites
de l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une
bougie avec résistance, utiliser le même type de
bougie lors de son remplacement.
VIDANGE D'HUILE MOTEUR
Fig. 8
PRUDENCE
• NE PAS attraper le moteur par le silencieux ou sa
protection pour retirer le moteur du bateau.
ATTENTION : Le moteur hors-bord DOIT être en
position verticale pour vérifier ou changer l'huile.
1. Avec le moteur à l'arrêt, mais encore chaud, retirer le
Ê
bouchon de vidange d'huile . Vidanger l'huile du
moteur dans un récipient approuvé.
2. Quand toute l'huile a été vidangée, remettre le bouchon
de vidange. Le serrer.
3. Retirer la jauge à huile et le bouchon de remplissage.
4. Remplir le moteur d'environ 0,7 litre d'huile
trop remplir.
5. Vérifier le niveau d'huile. Insérer la jauge dans le tube de
remplissage d'huile et la visser. La retirer et vérifier le
niveau sur la jauge. Le niveau doit être sur FULL
Rajouter de l'huile si nécessaire.
CHANGEMENT D'HUILE DU
Fig. 9
CARTER INFÉRIEUR
1. Mettre le moteur hors-bord en position verticale.
2. Retirer le bouchon de mise à l'air
et de remplissage
3. Vidanger l'huile du carter inférieur. Laisser l'huile couler
pendant au moins 15 minutes.
4. Insérer le bec verseur d'une bouteille d'huile neuve
dans le trou de remplissage. Remplir le carter.
Attention : Il est nécessaire de purger la TOTALITÉ de
l'air du carter de transmission quand on refait le plein
ou que l'on remplace l'huile. Comprimer lentement la
bouteille jusqu'à ce qu'un jet continu d'huile sorte du
trou de mise à l'air
5. Mettre le bouchon de mise à l'air en continuant à
envoyer de l'huile dans le carter. Remettre le bouchon
de remplissage.
Remarque : Si l'huile de transmission paraît laiteuse,
indiquant la présence d'eau, ou si elle
semble fortement usée, présence de
particules métalliques par exemple,
contacter un réparateur agréé Briggs &
Stratton.
SYSTÈME D'ALIMENTATION
PRUDENCE
• Les pièces de rechange du système d'alimentation
(bouchons, Durits, robinets, etc.) doivent être de la
même qualité que les pièces d'origine, sous peine de
provoquer un incendie.
Remplacement du filtre à essence
Retirer le couvercle du moteur. Remplacer le filtre à essence.
Vérifier s'il y a des débris ou de l'eau dans le filtre. Si oui,
nettoyer le système d'essence. Remettre le couvercle du
moteur.
BOUGIE
• Les électrodes de la bougie doivent être propres et non
usées pour produire la puissance d'étincelle nécessaire
à l'allumage. Si la bougie est usée ou encrassée, le
moteur aura du mal à démarrer.
• S'assurer que l'écartement de la bougie est de 0,51 mm
(0,020 pouce).
JEU DES SOUPAPES
Mesurer le jeu des soupapes avec les ressorts des soupapes
installés et le piston situé à 6 mm (0,25 pouce) après le point
mort haut compression. Vérifier lorsque le moteur est froid.
Voir le manuel de réparation Briggs & Stratton.
CALAMINAGE
Toutes les 100 heures de fonctionnement, il faut éliminer les
dépôts de calamine du cylindre, de la culasse, de la tête de
piston et autour des soupapes.
NETTOYAGE DU MOTEUR HORS-BORD
Le moteur et toutes ses parties doivent rester propres pour
conserver leur liberté de mouvement et réduire le risque de
surchauffe dû aux débris accumulés.
ATTENTION : NE PAS utiliser d'eau pour nettoyer les
parties du moteur. L'eau risquerait de contaminer le
système d'essence. Utiliser une brosse ou un chiffon
sec.
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. NE PAS
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.
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et celui de vidange
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21
RÉGLAGES
REGLAGE DU PAPILLON
Fig. 10
1. Quand le moteur est arrêté et que la commande
d'accélérateur est au RALENTI, desserrer la vis du
Ê
collier du couvercle à l'arrière du moteur.
2. Pousser le câble d'accélérateur dans la direction de la
flèche vers l'équerre de commande en déplaçant
fermement l'équerre de l'accélérateur
de ralenti.
3. Bloquer la vis du collier du couvercle. Faire tourner la
poignée d'accélérateur en observant le déplacement de
l'équerre quand on passe du RALENTI à PLEINE
vitesse. Il ne doit pas y avoir de frottement.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Fig. 11
PRUDENCE
• Le hors-bord doit être au POINT MORT pour régler
le ralenti.
• Éloigner les mains et les pieds des pièces
tournantes.
PRUDENCE
• Le hors-bord utilise un limiteur électronique de
vitesse du moteur installé en usine pour contrôler la
vitesse moteur. Ne pas essayer de modifier ce
limiteur ou de changer le réglage de la vitesse
maximale.
1. Avec un compte-tours (Briggs
référence 19389), régler le régime de RALENTI avec le
hors-bord au POINT MORT.
2. Tourner la commande d'accélérateur en sens inverse
des aiguilles d'une montre et la maintenir ainsi pour que
l'équerre appuie solidement contre la vis de ralenti. Tout
en maintenant la commande, régler la vis de ralenti pour
avoir 1900 tr/min à vide (1400 tr/min en charge).
3. Tourner la commande d'accélérateur sur vitesse
ÉLEVÉE. Le moteur doit accélérer en douceur. Sinon,
voir un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
Remarque : Pour fonctionner à haute altitude,
supérieure à 900 mètres (3 000 pieds),
consulter votre Réparateur Agréé
Briggs & Stratton.
TRANSPORT
HORS-BORD EN REMORQUE
Fig. 12
ATTENTION
Avant le transport, s'assurer que le moteur est solide-
ment fixé. NE PAS transporter le bateau avec le moteur
hors-bord relevé ! Un remorquage avec le moteur mal
fixé ou relevé endommagera le bateau et/ou le moteur.
S'il est fixé au tableau arrière, le bloquer afin d'éviter qu'il
ne rebondisse, ne bascule ou ne tombe.
• Pour transporter le moteur hors-bord toujours attaché au
bateau, le bloquer en position verticale. Si cela n'est pas
possible, démonter le moteur hors-bord et le transporter
en position horizontale.
• Utiliser une remorque avec suffisamment de place
pour éviter que le moteur hors-bord
endommagé par les trottoirs, les bords de trottoirs ou
autres objets.
• Il est de la responsabilité du PROPRIETAIRE / DU
PILOTE de fixer le moteur hors-bord. S'il est fixé au
tableau arrière pendant le transport, le bloquer afin
d'éviter qu'il ne rebondisse, ne bascule ou ne tombe.
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contre la vis
& Stratton
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Ê
ne soit