Rodaggio Del Motore; Prima Dell'uTilizzo - Williams Dieseljet Serie Manual De Uso

Quando si sposta il comando
ATTENZIONE.
dell'acceleratore/retromarcia da marcia avanti a retromarcia
si osserverà un ritardo nel movimento dell'attuatore.
Sistema di Marcia
L'inserimento della marcia avanti ed indietro è potenziata da
un attuatore elettrico all'interno del compartimento del motore.
Questo oggetto non richiede manutenzione, ma i cavi dovrebbero
essere ispezionati ed ingrassati secondo la tavola della
manutenzione periodica.
Sistema Manuale Inserimento Marcia
Nel caso in cui l'attuatore si rompa è disponibile una guida
manuale per movimentare il tender in avanti. La si attiva grazie
ad un fermo ad incastro che può essere rimosso dalla sua
posizione abituale e fissato sulla staffa di marcia, come mostrato
nell'immagine.
Traino
Esiste il rischio che il motore si ingolfi. La
ATTENZIONE.
valvola di presa dell'acqua di mare deve essere in posizione
CHIUSA durante il traino e in posizione APERTA quando il tender viene pilotato. Se la valvola è
in posizione scorretta, il motore potrebbe subire danni. Fare riferimento alla sezione
Caratteristiche Generali del manuale per la posizione corretta della valvola di presa dell'acqua
di mare.
Ormeggio
Non lasciare il tender ormeggiato per periodi lunghi poiché potrebbe verificarsi
CAUTELA.
la formazione di incrostazioni sulla carena riducendo le performance del tender.
Spiaggiare
NON navigare in acque meno profonde di 0,5/2ft poiché rifiuti, alghe o
CAUTELA.
sabbia potrebbero entrare nella pompa idrogetto. NON pilotare il tender fino alla
spiaggia. Spegnere il motore prima di spiaggiare poiché si potrebbero danneggiare la pompa
idrogetto ed il sistema di raffreddamento.
Dopo aver spiaggiato, allontanare il battello fino a raggiungere acque più profonde e far
oscillare lateralmente varie volte il tender per rimuovere l'eventuale sabbia dall'interno del
motore – il mancato rispetto della procedura potrebbe causare danni al jet.
Assetto
Non sovraccaricare il battello. A qualunque velocità controlla l'assetto e
CAUTELA.
mantieni il peso ben distribuito.
Altro
Utilizzare il tender con la dovuta cautela ed a velocità appropriata alle
CAUTELA.
condizioni del mare. Informatevi sulle leggi e restrizioni locali. Tenete a portata di mano
una scheda sui componenti del battello prima di iniziare ad utilizzarlo. Attenetevi al programma
di mantenimento/service così come descritto nel manuale dell'operatore.
52
www.williamsjettenders.com
Rimuovere il fermo di
sicurezza, spingere
manual-mente il cavo
in avanti, fissarlo sulla
staffa di marcia.

Rodaggio del Motore

Il modo in cui il tuo motore viene utilizzato nelle prime 50 ore di vita giocherà un ruolo molto
significativo nel determinare le sue perfomance e la sua durata. Il motore deve essere utilizzato
a velocità moderate ed a impostazioni di potenza durante il periodo di rodaggio. La pagina 14
del manuale operativo Yanmar per la serie JH4 contiene le informazioni essenziali su come
utilizzare il motore nelle prime 50 ore di attività.
Rifornimento
Come parte della procedura di pre-consegna il vostro nuovo Dieseljet è stato
pienamente testato e svuotato di carburante. Quando rifornite il tender usate solo
carburante Diesel.
• Non rifornire mai il battello di carburante quando il motore è acceso.
• Togliere il cuscino della seduta per esporre il tappo del serbatoio carburante.
• Procedere al rifornimento in un'area ben ventilata.
• Non eccedere nel rifornimento; state attenti che la benzina non fuoriesca dal serbatoio.
• Stringere bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
• Ispezionare le sentine dopo il rifornimento.
• Il tappo ha uno sfiato integrato. NON versare acqua nella zona del tappo serbatoio benzina
poiché essa potrebbe filtrare all'interno del serbatoio.
Nota: se il motore è dotato di pompa/innesco del combustibile, potrebbe essere
necessaria una azione di pompaggio al primo utilizzo o al riutilizzo dopo che il motore è
rimasto fermo per un lungo periodo.

Prima dell'Utilizzo

La pressione dei tubolari fluttuerà con il variare della temperatura. Gonfiare i tubolari in
sequenza a 250 mB/3.6 psi. La non osservanza di questa norma comprometterà la tenuta
al mare e l'isolamento dall'acqua del tender. Sono state installate valvole di gonfi aggio con
chiusura ad un quarto di giro per permettere uno sgonfi agio rapido.
• Chiudere le valvole e gonfiare uniformemente, partendo dalla camera posteriore destra,
posteriore sinistra, e procedendo in avanti.
• Controllare la sentina per eventuali contaminazioni di benzina o acqua.
• Controllare che le chiusure della console siano serrate correttamente.
53
www.williamsjettenders.com