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Las inspecciones, ajustes y lubricaciones periódicas mantienen la
máquina en las mejores condiciones posibles de seguridad y eficacia.
La seguridad es una obligación del propietario de la máquina. En
las páginas siguientes se explican los puntos más importantes
relacionados con las inspecciones, ajustes y lubricación.
ADVERTENCIA
No efectuar ninguna operación de mantenimiento del motor con
éste en marcha. Los elementos móviles podrían engancharse en
la ropa o en el cuerpo y causar lesiones. Los componentes eléctricos
pueden ocasionar chispas, provocar calambrazos e incendios. Antes
de efectuar cualquier operación de mantenimiento, parar el motor,
a menos que se indique lo contrario. Si no se está familiarizado con
el mantenimiento del vehículo es mejor encomendárselo a un taller
especializado.
AJUSTE PALANCA EMBRAGUE
El juego de la palanca de embrague debe ser 2-3 mm. El juego
aumenta con el desgaste del plato de embrague, necesitando ajuste.
Cuando hay demasiado juego, primero pruebe de ajustar al nivel
de la palanca del embrague.
(B)
(A)
Apretar el tornillo ajustador para obtener la cantidad de juego óptima.
Si el ajuste de la palanca de embrague ha llegado a su límite, se
debe ajustar mediante el empujador del pistón de la bomba de
embrague.
AJUSTE MANETA DE FRENO Y PEDAL DE FRENO
El disco desgastado es automáticamente compensado y no tiene
efectos en la palanca de freno ni en el pedal. Por lo tanto, lo único
que requiere ajustes es el juego de la maneta de freno delantero y
la posición del pedal de freno trasero y su juego.
Maneta de freno delantero
En un principio el juego de la palanca irá directamente relacionado
con el desgaste de las pastillas, es decir, si usted observa juego en
la palanca, antes de ajustar dicho juego sería bueno que observara
con detenimiento las pastillas del freno, por si necesitaran ser
cambiadas.
La maneta del freno delantero (A) actúa directamente sobre la bomba
de freno. No cuenta con ningún tipo de regulación.
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