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Monitoreo del desgaste en rodamientos.
En un rodamiento, las cargas normales provocan una deformación elástica de los elementos en
el área de contacto, que dan una distribución elíptica uniforme al estrés. Pero las superficies de
apoyo no son perfectamente uniformes.
Por esta razón, la distribución actual de la tensión real en el área de contacto se verá afectada
por la rugosidad superficial aleatoria. En la presencia de una película lubricante sobre la
superficie del rodamiento, hay un efecto moderador sobre la distribución de la tensión o estrés y
la energía acústica producida será baja.
Debe reducirse la lubricación a un punto en el que la distribución de la tensión ya no está
presente, los puntos ásperos normales harán contacto con las superficies de la pista e
incrementará la energía acústica. Estas deformidades microscópicas normales comenzarán a
producir desgaste y las posibilidades del desarrollo de pequeñas fisuras contribuyen a la
condición de "pre falla". Por lo tanto, además del desgaste normal, la fatiga o la vida útil del
rodamiento: Esta estará fuertemente influenciada por el espesor de la película relativa que
proporcionada un lubricante apropiado.
La inspección ultrasónica y el monitoreo de rodamientos es el método más confiable para la
detección de su falla en etapas tempranas y condiciones tales como la falta de lubricación. La
advertencia ultrasónica aparece antes de un aumento de la temperatura o un aumento en los
niveles bajos de frecuencia de vibración. La inspección ultrasónica de rodamientos es útil en el
reconocimiento de las etapas iniciales de fallo por fatiga relacionada con las inundaciones de
lubricante o de falta del mismo.
En los rodamientos de bolas; el metal en la pista, el rodillo o la bola del rodamiento presenta
deformaciones sutiles cuando comienza a fatigarse. Esta deformación del metal produce
superficies irregulares, lo que provocará un aumento en la emisión de ondas de sonido
ultrasónicas.
Cuando una bola pasa por encima de un pozo o una falla en la superficie de rodamiento, se
produce un impacto. Una resonancia estructural de uno de los componentes del rodamiento
vibrara o timbrara de este impacto repetitivo. El sonido producido se observa como un aumento
en la amplitud de las frecuencias ultrasónicas que son monitoreadas en el rodamiento.
Si se escucha a un rodamiento, se recomienda que el usuario se familiarice con los sonidos de
un buen rodamiento. Un rodamiento en buen estado produce un ruido silbante o corriendo.
Sonidos crepitantes o rugosos indican un rodamiento en la etapa de fracaso. Sonidos de carrera
fuertes similares a los de un buen rodamiento pero ligeramente ásperos podrían indicar falta de
lubricación.
Un cambio en la amplitud de la lectura de línea base original puede ser una indicación de:
a. Falta de lubricación
b. Falla incipiente del rodamiento
Cuando una lectura supera cualquier lectura previa por 8-10 dB sin ningún cambio en la calidad
de sonido (un ruido de carrera) es una indicación de falta de lubricación, un aumento de más de
12 dB se puede considerar como una indicación de los inicios del modo de fallo.
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