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Modo programación
El Spin cuenta con 3 Modos simlples que le permiten adaptarlo a sus necesidades. La configuracion por
defecto se muestra en color gris.
Éste es el primer variador de LRP con un solo botón que se utiliza como el botón On / Off, para la calibración
de la emisora y los ajustes de modo. Por lo tanto, funciona de una manera ligeramente diferente a la conocida
por los variadores de LRP antes, pero hemos conservado la lógica simple e intuitiva para que sea fácil de usar.
• Cómo entrar en los "modos de programación" Con el variador encendido, pulse el botón 3 segundos hasta
• Como se en que modo me encuentro
• Como comprobar los valores guardados
• Como cambio el valor
• Como voy al siguiente modo
• Cómo salir del modo de programación
• Tabla de ajustes, valores y modos: ver abajo (los valores por defecto se muestran en gris).
Características Especiales
Función doble acción freno / atrás:
A fin de un mejor control del coche durante el frenado, incluso cuando
se utiliza la marcha atrás, la función de freno se integra como un "doble acción". Esto significa que usted tendrá freno
normal en modo marcha atrás la primera vez que la accione , y si deja volver el gatillo a la posición neutral después de
frenar y vuelve a accionar la marcha atrás, esta se conectará.
Conector BEC:
Su variador Spin incorpora un conector BEC de 5.5V/2A, que permite el uso de servos mas potentes
así como una amplia gama de baterías (2S-4S LiPo o 6 - a 14 elementos NiMH).
Uso 1S LiPo:
El variador también puede funcionar con el voltaje de entrada menor de7,2 V, pero tenga en cuenta que
usted necesita cuando está utilizando una lipo 1S o un pack de 4 elemtos NiMh, un pack de baterías para el receptor
para su funcionamiento.. Conecte un pack de baterías adecuado directamente al receptor, asegúrese del correcto
voltaje de los packs y de las limitaciones de los servos (el variador puede aceptar packs de receptor de hasta 7,4 V).
Boost Zero:
Si el valor "0" es elegido en Modo 3, el LED verde parpadeara en posición neutra del
gatillo para indicar que el variador esta funcionando en modo Boost 0 (modo competición).
Tenga en cuenta que este modo es exigido para competir por algunas federaciones.
Cambios de ajuste de Modo sin la Emisora:
cambiar los ajustes de Modo tal como se indica en el apartado "Modo de Programación"
Tecnología Brushless:
La tecnología digital avanzada permite conocel la posición exacta del imán del motor
burshless. Esto proporciona un perfecto control del motor a altas y bajas RPM así como un perfecto control del freno.
Reparaciones / Garamtía
primero compruebe la guía para solucionar los problemas más comunes o contacte con la tienda de
hobby donde adquirió el producto. En caso de daños los cargos de reparación son bastante inferiores
al precio de un modelo nuevo. Las tiendas de hobby no están autorizadas a cambiar variadores
defectuosos.
La garantía sólo será aceptada si se solicita por el cliente en la hoja de garantía y se incluyen el
variador y el ticket de compra.
Para una rápida reparación y devolución necesitamos su dirección, descripción detallada del problema
y la factura de compra original. La reparación puede ser rechazada si no se presenta esta factura de
compra.
Para garantizar una reparación apropiada, los conectores, cables o interruptores cortados serán
cambiados y cargados en cualquier caso. Cualquier variador tratado severamente, con silicona o algo
similar en su interior puede ser no reparable.
Se hará un cargo por el servicio por los variadores enviados para reparar que funcionen perfectamente.
Por ello se recomienda consultar primero la guía de problemas más comunes. LRP garantiza que este
variador está libre de defectos en sus materiales o por mano de obra. Esta garantía no cubre:
idoneidad para operaciones específicas, instalación incorrecta, componentes desgastados por el uso,
voltaje inadecuado, manipulación, envío, reparación particular (soldaduras en el interior), instalación
inadecuada, cambio de cables, conexión a componentes eléctricos no mencionados en las
instrucciones, daños mecánicos, inmersión en el agua y corte de los cables originales, conectores o
enchufes.
La responsabilidad de nuestra garantía se limita a reparar el variador según nuestras especificaciones
originales. Al no tener nosotros control alguno sobre la instalación o uso de este producto, en ningún
caso nuestra garantía excederá el coste original de la pieza. No podemos aceptar ninguna
responsabilidad por daños causados por el uso del producto. El usuario acepta toda responsabilidad
resultante.
que el LED amarillo + verde parpadee.
Comprobar frecuencia de parpadeo del LED rojo / amarillo.
Conte el número de parpadeos del LED verde
(* = valor 1 | ** = valor 2 | etc.).
Pulse el botón para aumentar el valor en un punto.
Esto se hace automático, los valores se muestran 3 veces
antes de pasar al modo siguiente. El paso al modo
siguiente está indicado por el parpadeo rápido de los 3 LEDs.
dejar que el variador "salte" a través del resto de modos y
que abandone el modo de programación automáticamente.
Simplemente desconecte el cable del receptor del mismo y
*** Modo.1 *** AutoCell System 2
Parpadeo LED Observación
#1
#2
3.2
6.4
Voltaje corte
Amarillo
uso para
1S LiPo
2S LiPo
Asegura que todas las baterías puedan ser utilizadas con seguridad para todas las aplicaciones, por favor seleccione el
valor correcto de acuerdo a la tabla de arriba. Cuando el voltaje de la batería alcanza el valor de corte, el motor se
desconecta y el LED indicará que el corte se ha producido debido a la baja tensión de las baterías.
Precaución: El ajuste por defecto es LiPo 2S, así que si usted utiliza otras baterías necesita ajustar Modo.1 antes
del primer uso
*** Modo.2 *** Drive Selection
Parpadeo LED Acción
#1
#2
Adelante
100%
100%
Rojo
Atras
50%
ninguno
El variador Spin incluye el ajuste de modo de conducción. Puede desactivar la marcha atrás si solo va a utilizar
adelante/freno en las carreras. Hay también un modo de entrenamiento que solo proporciona el 50% de la
potencia disponible, para pilotos inexperto o niños para los que sea su primer modelo de RC.
*** Modo.3 *** Torque Setting
Parpadeo LED Acción
#0
#1
Amarillo/Rojo
Ajuste Torque
0%
25%
(alternandose)
Valor #1: Solo utilizar este valor con motores K4/X12/X20. El resto de motores deben usarse con valor "0" en este
modo
Value #0: Modo Boost0. El LED se encenderá en verde cuando el gatillo del emisor este en neutro, así le indica que este
valor esta activado. Este es el modo de competición exigido por la mayoria de federaciones.
Guía de problemas
Para eliminar cualquier posibilidad y manejo incorrecto, compruebe en primer lugar todos los componentes de su
modelo y la guia de problemas antes de enviar este producto para reparación.
SINTOMA
CAUSA
Motor sobrecalentado
Timing motor demasiado alto
Motor ventilado insuficientemente
Prestaciones insuficientes:
Relación de transmisión erronea
p.ej. frenada, aceleración o
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
velocidad máx. insuficientes
Motor o cable sensor defectuosos
Variador defectuoso
Servo funciona, el motor no
Variador conectado incorrectamente
funciona
Sistema de multiprotección activado
Problemas de cableado
Cable sensor defectuoso
Motor defectuoso
Variador defectuoso
El servo y el motor no
Variador conectado al receptor incorrectamente
funcionan
Problemas de cableado
Batería defectuosa
Cristal, receptor o emisora defectuosos
Variador defectuoso
El motor va a trompicones
Cable sensor defectuoso
al acelerar
Motor o sensor defectuoso
Interferencia de radio
Variador defectuoso
El motor va hacia atrás cuando
Modelo con transmisión invertida
acelera en la emisora
El variador se desconecta
Utilizado demasiado tiempo sin parar
frecuentemente
Motor más potente que el límite motor o voltaje de
entrada muy alto
Problemas en la transmisión o rodamientos
Motor defectuoso
El motor no se para y gira a
Ajustes emisora cambiados despues del ajuste
baja velocidad
Motor o sensor del motor defectuoso
constantemente
Interferencias de radio
Receptor o antena demasido cerca de cables, motor,
batería o variador. Antena receptor demasiado corta
o enrrollada
Receptor defectuoso o demasiado sensitivo, Emisora
defectuosa o baja de carga, problemas en servos
Conexión batería defectuosa
Baterías emisora descargadas
#3
#4
#5
9.6
12.8
xxx
3S LiPo
4S LiPo
NiMH
#3
50%
50%
SOLUCION
Reducir el timing del motor
Añadir ventilador y/o refrigerador
Ajustar la relación de transmisión
Repetir el proceso de ajuste
Cambie el motor o el cable sensor
Envie el variador para su reparación
Conecte el variador al receptor (canal 2)
Compruebe los ajustes para la aplicación
Compruebe conectores y cables
Sustituya el cable sensor
Cambie el motor
Envie el variador para su reparación
Conecte el variador con la polaridad correcta
Compruebe conectores y cables
Cambie el pack de baterías
Cambie los componentes uno por uno
Envie el variador para su reparación
Cambie el cable sensor
Cambiar motor o sensor
Cambie la ubicación de los componentes de
Envie el variador para su reparación
No puede usarse un sistema con tecnología
brushless
Dejar enfriar el variador de velocidad
Usar solo motores o baterías que se acoplen a
las características del variador
Comoprobar y reemplazar componentes
Cambie el motor
Repita el proceso de ajuste
Cambie el motor o el sensor
Ver consejos de instalación o instalación
Sustituya los componentes uno por uno.
Solo use cristales originales
Compruebe conectores y cables
Cambie/recargue baterías emisora
-
-
radio
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