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Apéndice
Instrucciones para sondas electrónicas de detección (según SAE 1627)
1. El detector de fugas se debe manejar según las instrucciones del fabricante.
2. Efectuar la detección de fugas con el compresor parado.
3. El sistema de refrigeración debe estar cargado con refrigerante suficiente para alcanzar una
presión de 340 kPa cuando esta parado. A temperaturas inferiores a 15 ºC, la detección de fugas
podría ser imposible al no alcanzar dicha presión.
4. Procurar no contaminar la punta del detector si el circuito que se esta comprobando lo está. Si la
zona a comprobar esta muy sucia, se debería limpiar con un paño húmedo o con aire a presión. No
se debe limpiar con limpiadores o disolventes, ya que la mayoría de detectores electrónicos son
sensibles a estos ingredientes.
5. Comprobar visualmente la totalidad del sistema de refrigeración en busca de fugas, daños y
corrosión en todas las tuberías, mangueras y componentes. Se debería comprobar con el detector
cualquier zona susceptible, asi como cualquier conexión, manguito, control de refrigerante,
conectores para mantenimiento con tapones protectores, soldadura, junta y áreas cercanas a
acoplamientos y sujeciones de las tuberías y los componentes.
6. Seguir todo el conducto de refrigerante para no pasar por alto posibles zonas de fugas. Aunque se
encuentre una fuga, continuar comprobando el resto del sistema.
7. En cada zona comprobada, la sonda se debe mover alrededor, lentamente (25 a 50 mm/s) y a unos
5 mm de la superficie. Cuanto más cercano y lento sea el movimiento alrededor de la zona
comprobada, más posibilidades hay de detectar una posible fuga.
8. Se debe corroborar la presencia de una posible fuga soplando la zona con aire a presión, en caso
necesario, y repitiendo la operación. En casos de grandes fugas, soplar la zona con aire a presión
ayuda a la localización exacta.
9. La comprobación de fugas en el evaporador en el caso de aire acondicionado se debería efectuar
poniendo el ventilador a régimen máximo durante un mínimo de 15 segundos, parándolo y dejando
que se acumule el refrigerante durante el tiempo establecido en el punto 9.1, insertando entoces la
sonda del detector en el bloque de resistencias, o en el agujero de drenaje si no hay agua
acumulada, o en la abertura de la caja del aire acondicionado/calefactor/ventilador más cercana al
evaporador, como el conducto de calefacción o el de ventilación. Si la alarma se dispara en el
detector, aparentemente se ha encontrado una fuga.
9.1El tiempo de acumulación para la comprobación del evaporador es de 10 min.
10.Posteriormente a cada mantenimiento del sistema de refrigeración de un vehículo o cualquier otro
mantenimiento que implique un cambio en el sistema, se debe efectuar una comprobación de la
reparación y de los conectores para mantenimiento de dicho sistema.
Apéndice 11
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