Motor Brushless Dynamite Tazer De 4 Polos Y 3300Kv (Dyn4942); Guía De Resolución De Problemas - Losi Tuff Country XXX-SCT RTR Manual De Instrucciones

moTor brushless dynamiTe Tazer de 4 Polos y 3300kV (dyn4942)

PreCauCIOneS
• Nunca toque las partes móviles.
• Nunca desmonte el coche con las baterías instaladas.
• Siempre permite que las piezas se enfríen antes de tocarlas.
aJuSTe deL SLIPPer
Gire la tuerca 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha)
para reducir el patinaje de la corona o en sentido anti horario (hacia la izquierda)
para aumentar el patinaje.
reLaCIÓn de La TranSMISIÓn
Su vehículo está equipado con la relación óptima para la escala de stock. Ofrece un
equilibrio perfecto entre aceleración, velocidad y eficiencia. En caso de que decida
personalizar el vehículo con otras baterías u otro motor es muy posible que tenga
que cambiar la relación de la transmisión.
Un piñón más pequeño o una corona más grande ofrecerá más aceleración pero reduce la
velocidad punta. Por otro lado un piñón grande y una corona pequeña ofrecen menos aceler-
ación pero más velocidad punta. Tenga cuidado al montar piñones más grandes ya que puede
ser demasiado para la transmisión del vehículo, provocando un exceso de calentamiento en el
motor y el variador. Cuando pruebe distintas combinaciones de piñones y coronas, compruebe
siempre la temperatura del motor y el variador para asegurarse que están dentro de los límites
permitidos. Tanto el motor como el variador jamás deben calentarse hasta el extremo de no
poder tocarlos con la mano. Si las temperaturas son muy elevadas tendrá que montar un
piñón más pequeño o una corona más grande.
CaMBIar La reLaCIÓn de La TranSMISIÓn
1. Quite la tapa que protege el piñón y la corona.
2. Afloje los tornillos del motor y saque el motor.
3. Afloje el tornillo del piñón y quite el piñón.
4. Instale el nuevo piñón de tal forma que el tornillo quede sobre la parte plana
del eje del motor.
5. Alinee el piñón con la corona y apriete el tornillo del piñón.
6. Ajuste el ataque del piñón con la corona
7. Vuelva a montar la tapa protectora.
guía de resolución de Problemas
Si después de leer las siguientes indicaciones continúa sin poder resolver su problema,
póngase en contacto con el servicio apropiado de atención al cliente de Horizon.
eL SerVO de dIreCCIÓn funCIOna PerO eL MOTOr nO
• Reprograme el variador siguiendo las instrucciones de programación.
• Confirme que el variador esté correctamente enchufado en el puerto de acelerador
del receptor.
• Motor dañado. Compruebe el motor de forma independiente. Repare o cámbielo por
uno nuevo.
• El voltaje de la batería es muy bajo. Cargue la batería.
• El sistema de protección frente a sobrecarga del variador se ha activado. Compruebe
las conexiones y el motor.
• La transmisión está dañada. Compruebe los engranajes, la corona y el piñón por
si estuviesen dañados.
nO funCIOna nI eL SerVO nI eL MOTOr
• Ni el servo ni el variador están bien conectados al receptor. Compruebe la polaridad
de los conectores en el receptor.
• Las baterías de la emisora o del vehículo están descargadas. Recargue las baterías
• La emisora y el receptor han perdido la asignación. Consulte el manual de la emisora
para ver como se asigna el equipo de radio.
nO aLCanZa La VeLOCIdad MáXIMa
• Variador programado incorrectamente. Reprograme el variador.
• Compruebe los conectores de la batería pos i estuviesen dañados.
• La batería del vehículo no tiene carga. Cargue la batería.
LOSI Tuff COunTry XXX-SCT rTr • Manual de instrucciones LOSI Tuff COunTry XXX-SCT rTr • ManuaL de InSTruCCIOneS
aJuSTe deL aTaQue deL PIÑÓn y La COrOna
El ataque del piñón con la corona ya se ha ajustado en fábrica. Sólo tendrá que ajustarlo
de nuevo si cambia de motor o de relación.
Un ataque bueno (como se juntan el piñón y la corona) es muy importante para las
prestaciones del vehículo en general. Si el ataque está muy flojo la corona se puede dañar,
mientras que si el ataque está muy fuerte la velocidad será menor y el motor y el variador
se pueden sobrecalentar.
1. Quite la tapa que protege el piñón y la corona.
2. Aloje los tornillos del motor.
3. Ponga un pequeño trozo de papel entre el piñón y la corona.
4. Empuje el piñón contra la corona mientras aprieta los tornillos del motor.
5. Quite el papel, Compruebe el ataque en tres o 5 puntos diferentes por
si hubiese divergencias.
6. Vuelva a montar la tapa protectora.
nO enTra La MarCHa aTráS
• Compruebe que el trim del acelerador está en neutral.
• Confirme que el variador no está programado para deshabilitar la marcha atrás.
• El variador no está calibrado correctamente. Reprograme el variador.
La COrOna Se daÑa COnTInuaMenTe
• Ataque del piñón a la corona incorrecto.
• Slipper mal ajustado.
eL MOTOr eMPIeZa a COrrer en eL MOMenTO
en eL Que Se COneCTa La BaTería
• Siempre encienda primero la emisora y después el coche.
• El variador está dañado y hay que cambiarlo por uno nuevo.
• Trim del acelerador ajustado de incorrectamente.
eL MOTOr PIerde VeLOCIdad PerO nO Se Para
• Trim del acelerador mal ajustado.
• Programación del variador no acorde con la emisora. Reprograme el variador.
ranGO de aLCanCe de La SeÑaL reduCIdO
• Ruido electrónico del motor. Separe el receptor del motor y el cableado.
• Voltaje de las baterías de la emisora bajo. Recargue o cambie por nuevas.
La eMISOra nO Se enCIende
• Confirme que las baterías AA están instaladas.
• Cambie las baterías AA de la emisora.
ES
49 49