Consejos De Puesta En Marcha Y De Conducción7 - PEUGEOT SUM-UP 125 cc Manual De Utilización

C
ONSEJOS DE PUESTA EN MARCHA Y DE
CONDUCCIÓN
A
VISO
Antes de un primer uso, es obligatorio familiarizarse con
todos los mandos y sus funciones correspondientes. Si
duda sobre el funcionamiento de algunos mandos, su
distribuidor autorizado le responderá y le aportará toda
la ayuda necesaria.
Como los gases de escape son tóxicos, el motor debe
ponerse en marcha en un lugar bien ventilado y en
ningún caso, en un local cerrado, incluso durante un
tiempo corto.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
Para mayor seguridad, coloque el vehículo sobre el
caballete central antes de encender el motor.
El caballete lateral está equipado de un contacto que
impedirá el arranque cando está desplegado.
• Gire la llave de contacto a «ON».
• Asegúrese de que el mando del acelerador está en la
posición cerrada.
• Accione una de las palancas de freno mientras pulsa el
botón de arranque. No accione el botón de arranque
durante más de 10 segundos.
• Suelte el botón de arranque una vez el motor esté en
marcha.
Si el motor no arranca, suelte el botón de
arranque y la palanca de freno, espere unos
segundos e inténtelo de nuevo.
Para arrancar con el pedal de arranque,
coloque el vehículo sobre el caballete central.
• Gire la llave de contacto a «ON».
• Asegúrese de que el mando del acelerador está en la
posición cerrada.
• Agarre la empuñadura de mantenimiento con la mano
derecha.
• Accione el pedal de arranque hasta que el motor se
ponga en marcha.
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C
ONDUCCIÓN
Arranque
Coloque el vehículo en su caballete con el motor en
marcha.
• Mantenga la palanca de freno izquierdo apretada con la
mano izquierda, agarre la empuñadura de
mantenimiento con la mano derecha y empuje el
vehículo hacia delante para doblar el caballete central.
• Siéntese sobre el vehículo.
• Suelte el freno izquierdo y gire progresivamente el
mando del acelerador con la mano derecha para
arrancar.
Aceleración y desaceleración
Para aumentar la velocidad, gire el mando del acelerador
en el sentido (A). Para reducir la velocidad, gire el
mando del acelerador en el sentido (B).
B A
Frenado
El freno delantero, que se acciona con la palanca
derecha, es hidráulico con un disco y placas de freno
movibles.
El freno trasero, que se acciona desde la palanca
izquierda, es mecánico con un tambor y protecciones de
freno.
Para frenar de manera eficaz, es obligatorio coordinar las
siguientes acciones:
• Suelte rápidamente el mando del acelerador para que
vuelva a su posición.
• Accione simultáneamente las palancas de freno
izquierda y derecha aumentando progresivamente la
presión.
El uso de un solo freno reduce la eficacia del
frenado y puede ocasionar un bloqueo de la
rueda y provocar una caída.
Por tanto, hay que evitar frenar de forma brusca en una
carretera mojada o en una curva.
En una pendiente fuerte, hay que reducir la velocidad
para evitar frenar de manera prolongada, ya que un
calentamiento excesivo reducirá la eficacia del frenado.
A
HORRO DE CARBURANTE
Para disminuir el consumo de carburante y conservar la
mecánica de su vehículo :
• Evite pasar a regímenes altos en distancias muy
cortas.
• Evite embalar el motor en vacío.
• Asegúrese de que el peso del usuario, del pasajero, de
las maletas y de los accesorios no sobrepase la carga
máxima admitida.
• Detenga el motor incluso en una parada corta.
• Gestionar el consumo del carburante, es también una
manera individual de participar a preservar el
medioambiente.
R
ODAJE DEL MOTOR
Durante los 500 primeros km, se aconseja mantener una
velocidad constante evitando usar el vehículo por
encima del 80% de su velocidad máxima.
Por encima de 500 km, la velocidad puede aumentarse
progresivamente hasta alcanzar su velocidad máxima
evitando mantenerla de manera prolongada.
Durante el período de rodaje, se aconseja no cargar
excesivamente el vehículo para que el motor no
sobrepase una temperatura de funcionamiento superior
a la normal.
El motor sólo alcanzará sus prestaciones máximas
después de varios miles de kilómetros.
ES
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