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Lassane MINIMAX PLUS Manual De Instrucciones página 3

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MANUAL DE INSTRUCCIONES
4) En caso de que se produzca un atasco en la máquina por exceso de papel, apague el motor
inmediatamente y con las manos gire la polea hasta que el módulo de punzones se levante
y pueda retirarlos.
Cuidados Especiales
La maquina MINIMAX PLUS Lassane requiere de ciertos cuidados a fin de que pueda aprovechar
al máximo su capacidad de desempeño. Con ese objetivo, lea con atención la sección "Nunca".
Nunca
- Perfore mas de 27 hojas de 75 Kg/ m², ya que esto puede ocasionar daños serios a un
componente importante de la máquina, así evitará gastos innecesarios y paradas de
producción.
- Deje de lubricar periódicamente las partes indicadas (Ver instrucciones de Mantenimiento).
- Trabaje con las correas muy sueltas o muy tensas.
- Deje de extraer el módulo de perforación en forma periódica para limpieza y cambio de
punzones.
- Utilice piezas improvisadas o repare por su propia cuenta ya que esto acarreará la perdida de
la garantía.
- Encienda la máquina con un voltaje distinto de la establecida en la red de alimentación
eléctrica.
- Deje de llamar a un técnico especializado en caso de presentarse fallas en el equipo.
Puntos de Lubricación.
Existen tres puntos en su Minimax Plus - Lassane que siempre deben estar bien lubricados para
evitar desgastes de sus componentes.
Localice estos puntos pintados en blanco y asignados por las letras A, B y C.
Siempre se deben lubricar estos puntos antes de utilizar la máquina con el aceite NOVO SUPER
SEAFORD SAE 50 o con uno equivalente.
- Pontos A: Acoplamiento de Trinquete (Pág-03 Fig-01)
- Pontos B: Bielas del Eje Excéntrico (Pág-03 Fig-01)
- Pontos C: Cojinete del Eje Excéntrico (Pág-03 Fig-01)
Modulo de Perforación
Para obtener una mayor producción es necesario mantener los punzones bien afilados y limpios,
así evitará rebarbas y sobrecargas de fuerza en la máquina. El cambio de los punzones podrá
solicitarlos en nuestro Departamento de Servicio Técnico.
Correas
Compruebe siempre la tensión de la correa, ya que este no debe estar demasiado suelto ni muy
tenso, perjudicando así la transmisión de potencia al eje del motor

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