Mantenimiento - Hitachi CG 23ECP (SL) Manual De Instrucciones

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MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO,
REPARACIÓN DE
SISTEMAS DE CONTROL
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER
O A CARGO DE CUALQUIER TÉCNICO DE
REPARACIONES MECÁNICAS NO DESTINADAS
AL TRANSPORTE.
Ajuste del carburador (Fig. 16)
ADVERTENCIA
● El mecanismo de corte podría estar girando
mientras ajusta el carburador.
● Nunca arranque el motor sin que la cubierta
y el tubo del embrague estén montados. De
lo contrario, el embrague podría soltarse y
provocar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire.
El carburador se ajusta durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El
carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro de aire está limpio. Asegúrese
de que el mecanismo de corte deje de girar cuando
el motor esté parado. Cuando la velocidad de ralentí
sea la correcta, el mecanismo de corte no girará.
Si es necesario ajustarlo, cierre el tornillo T (en
el sentido de las agujas del reloj) con el motor en
marcha hasta que el mecanismo de corte empiece
a girar. Abra el tornillo T (en el sentido contrario a las
agujas del reloj) hasta que el mecanismo de corte
se detenga. Habrá obtenido la velocidad de ralentí
correcta cuando el motor funcione con suavidad en
cualquier posición encontrándose muy por debajo de
las rpm necesarias para que el mecanismo de corte
empiece a girar.
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SUSTITUCIÓN
LOS DISPOSITIVOS
DE EMISIONES
Fig. 16
Si el mecanismo de corte todavía gira después Si
el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar la
velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
O
Centro de Servicios Autorizado Hitachi.
Y
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre
las 3,000 – 3,400 min
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo
de corte no debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 17)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (14)
para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador
○ Problemas de arranque
○ Pérdidas de potencia
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor
○ Consumo excesivo de combustible
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor
frecuencia cuando trabaje en zonas con gran
cantidad de polvo.
Limpieza del fi ltro de aire
Extraiga la cubierta del fi ltro de aire y retire el fi ltro
(14). Límpielo.
Antes de volver a montar el fi ltro, compruebe que
esté seco.
Un fi ltro de aire que ha sido utilizado durante mucho
tiempo nunca podrá quedar completamente limpio.
Por tanto, los fi ltros deben cambiarse por otros
nuevos cada cierto tiempo. Cambie los fi ltros que
estén dañados.
NOTA
Para colocar la cubierta del fi ltro de aire en su
sitio, engánchela en las pestañas superiores y, a
continuación, ajústela.
Filtro de combustible (Fig. 18)
Desmonte el fi ltro de combustible (15) del depósito
de combustible y cámbielo si está sucio.
.
–1
14
Fig. 17