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Alarma
Protección térmica
del motor
Alta temperatura del
disipador / Alta
temperatura de las
placas
Subtensión
Sobretensión
Sobrecorriente /
protección de
sobrecarga
dinámica
60 / 72
No hay control
principal
Causas posibles
La bomba gira hacia atrás si el motor no recibe
corriente.
Tensión emitida por el motor demasiado baja con
carga nominal, < 380 V con carga nominal
Temperatura ambiente del convertidor de
frecuencia > 50 °C
Ventiladores externos sucios
Disipador/Aletas de refrigeración sucios
Frecuencia de ciclo del convertidor de frecuencia
ajustada demasiado alta
Potencia del convertidor de frecuencia < potencia
del motor o
corriente de salida < corriente del motor
Convertidor de frecuencia montado
incorrectamente
Tensión de entrada de red demasiado baja
Tensión del circuito secundario oscilante con la
bomba parada
Fusible de red activado
Breve interrupción de la tensión de red
Tensión de entrada de red demasiado alta
Tensión del circuito secundario oscilante con la
bomba parada
Tiempos de rampa demasiado pequeños
La bomba gira hacia atrás si el motor no recibe
corriente.
Alimentación de red conectada incorrectamente
Placa de terminales del motor conectada
incorrectamente (triángulo/estrella)
Datos del motor ajustados incorrectamente
(3-3-2)
Servicio en paralelo de motores
Apantallamiento del cable del sensor conectado
incorrectamente
Potencia del convertidor de frecuencia < potencia
del motor y/o
corriente de salida < corriente del motor
Tiempos de rampa demasiado pequeños
Sentido de giro de la bomba incorrecto
La bomba gira con dificultad/está bloqueada
mecánicamente
Frecuencia de ciclo del convertidor de frecuencia
ajustada demasiado alta
Medición incorrecta de la corriente del motor
La bomba gira hacia atrás si el motor no recibe
corriente.
Cableado del bus de dispositivos defectuoso
(interrupción, cortocircuito)
Sensor conectado incorrectamente (fallo del valor
real)
No se detecta ninguna bomba principal en el
sistema
3)4)
Solución
Comprobar la válvula de retención.
Comprobar la tensión de entrada de la red,
introducir la corriente del motor con una tensión de
red de 380 V, aumentar el tamaño del motor.
Campo de aplicación no permitido; observar la
reducción de potencia.
Limpiar los ventiladores.
Limpiar el disipador/las aletas de refrigeración.
Ajustar la frecuencia de ciclo dentro del rango
permitido.
Instalación incorrecta; montar un convertidor de
frecuencia de mayor tamaño.
Los ventiladores externos deben mirar hacia arriba;
con WM, la parte trasera del disipador debe estar
cerrada.
Comprobar la tensión de red.
Comprobar la calidad de la tensión de red.
Sustituir el fusible de red defectuoso.
Comprobar la tensión de red.
Comprobar la tensión de red.
Comprobar la calidad de la tensión de red.
Seleccionar tiempos de rampa mayores.
Comprobar la válvula de retención.
Conectar la alimentación de red a L1, L2, L3, PE.
Placa de terminales del motor conectada
correctamente.
Adaptar los datos del motor al motor empleado.
Este servicio no está permitido.
Conectar el apantallamiento del cable del sensor
solo en un lado en PE.
Instalación incorrecta; montar un convertidor de
frecuencia de mayor tamaño.
Seleccionar tiempos de rampa mayores.
Cambiar el sentido de giro del motor mediante
secuencia de fase.
Comprobar la bomba.
Ajustar la frecuencia de ciclo dentro del rango
permitido
Medir la corriente con un amperímetro de pinza
adecuado y comparar el resultado con la indicación
de la unidad de mando
Nota: Se permite una desviación de aprox. el 10 %.
Comprobar la válvula de retención.
Instalar el cableado correctamente.
Conectar el sensor correctamente.
Ajustar el papel en el sistema de varias bombas.
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