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ADVERTENCIA PARA LA SEGURIDAD DE PERSONAS Y COSAS
Esta simbología
indica la posibilidad de peligro como consecuencia de no respetar las prescripciones
correspondientes.
La no advertencia de esta prescripción comporta un riesgo de daño a las personas o
PELIGRO
cosas
La no advertencia de esta prescripción comporta un riesgo de daños a la bomba o a la
ATENCIÓN
instalación.
GENERALIDADES
Las instrucciones que facilitamos tienen por objeto la correcta instalación y óptimo rendimiento de nuestras
bombas.
Son motobombas autocebantes concebidas para trabajar con aguas limpias.
Los materiales utilizados son de máxima calidad, sometidos a estrictos controles y verificados con rigurosidad
extrema.
Se trata de un motor de 2 tiempos. Por lo tanto utilizar solamente una mezcla de aceite - gasolina en la mezcla
indicada con una proporción de 1/20. Utilizar únicamente aceite para motores de 2 tiempos.
Proporción de aceite 5% la mezcla.
El adecuado seguimiento de las instrucciones de instalación, evitará las sobrecargas en el motor y las conse-
cuencias de todo tipo que pudieran derivarse acerca de las cuales declinamos cualquier responsabilidad.
INSTALACIÓN
La bomba se colocará lo más cerca posible del nivel del agua, en posición horizontal, a fin de obtener el
mínimo recorrido de aspiración y la máxima reducción de las pérdidas de carga (figura1).
Se recomienda no instalar la bomba a más de 6 mts. de altura geométrica del nivel del agua.
Se procurará que esté a salvo de posibles inundaciones y reciba una ventilación de carácter seco.
Una bomba autoaspirante no necesita válvula. Pero la manguera de aspiración debe equiparse con un filtro (
Agujeros 4/5mm ), para evitar la entrada de aire.
El tiempo de aspiración de la bomba depende de la profundidad de aspiración y puede variar de 1 a 3 minutos.
La manguera de aspiración deberá tener un diámetro igual o superior al de la boca de aspiración de la bomba.
La pendiente mínima del tramo de aspiración será del 3% con el fin de evitar bolsas de aire en el circuito de
aspiración y así poder ayudar al correcto cebado de la instalación.
Es imprescindible colocar una válvula de pie sumergida un mínimo de 15 cm. por debajo del nivel del aljibe o
depósito con tal de evitar remolinos y entradas de aire en la aspiración de la bomba (figura 2).
El interior de los orificios de aspiración e impulsión posee rosca hasta una cierta profundidad.
CORRECTO
INCORRECTO
Figura 1 : Aspiración
CORRECTO
INCORRECTO
Figura 2 : Posición de la válvula de pie
LA PUESTA EN MARCHA
Controles previos a la puesta en marcha inicial
Nuestros motores han sido probados en la fábrica, incluso un corto período de marcha, durante las
primeras 20 - 30 horas de funcionamiento el motor sólo debe funcionar hasta 2/3 partes de su potencia máxima.
Después de este período de rodaje, el motor puede utilizarse a su potencia máxima.
Antes de poner el motor en marcha, rellenar la bomba y la manguera completamente con agua. No doblar la
manguera.
NO HAGA FUNCIONAR LA BOMBA NUNCA EN SECO, ya que causaría daños al sellado mecánico.
Puesta en marcha
Después de haber llenado el depósito con la mezcla de combustible, abrir la llave del combustible, levantar el
acelerador (hasta la mitad aproximadamente) y colocar el estrangulador en la posición C (sólo con un motor frio
y baja temperatura). Tirar de la cuerda de arranque. Después de haber arrancado el motor (aprox. 60 seg.)
colocar el estrangulador en la posición A.
Abra todas las válvulas de compuerta, ponga en marcha el motor y aguarde un tiempo razonable a que se
efectúe el cebado de la instalación correctamente.
El motor se para cerrando la llave del combustible y apretando el interruptor (en la parte delantera del motor).
DATOS TÉCNICOS
Cilindrada
MA-2 =79cc , MA-3 = 46cc
Potencia
MA-2 =2cv , MA-3 = 3cv
Consumo
0,38 Kg. mezcla por PS/hora
Encendido
volante y encendido electrónico
Distancia electrodos bujía
0,6 - 0,7 mm
Distancia bobina magneto
0,2 - 0,3 mm
Biela
de acero templado con rodillos, rodamientos y casquillo de bronce
Embolo
Aleación especial de aluminio
Cilindro
Colada de aluminio con casquillo cilindro de fundición
Arranque
Tirador autoenvolvente
Ventilación
Ventilación concentrada
MANTENIMIENTO
Nuestras bombas no necesitan de ningún mantenimiento específico. Desmontar y limpiar el filtro con
gasolina cada 50 horas de funcionamiento. Desmontar la bujía después de aprox. 50 horas de funcionamiento,
limpiarla y comprobar la distancia entre electrodos (0,6 - 0,7 mm).
Si la motobomba no se va a utilizar durante un período largo, quitar la bujía, llenar el cilindro con un poco de
aceite y girarlo con la mano algunas vueltas para que el aceite se distribuya adecuadamente. Vaciar el depósito
de combustible y guardar la motobomba en un lugar seco. Vaciar la carcasa de la bomba y llenar con un poco de
aceite para evitar oxidación.
En caso de avería, el usuario no debe manipular la bomba. Contacte con un servicio técnico autorizado.
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