Conexión - Carbest 851001 Manual Del Usuario

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Carbest Bluetooth Dual MPPT Battery Solar Controller | 851001/851002
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CONEXIÓN
¡Es imprescindible observar la polaridad (+ y – ) del panel solar y de las baterías!
Observe las secciones y las longitudes de los cables�
En primer lugar se debería realizar la conexión del regulador solar a la batería
"Board I"� Protección de los cables: Fusibles cerca de las baterías en los conductos
"+" (protección contra incendio de cable)�
Antes de la conexión se deben proteger los paneles (cubriendo o sombreando)
contra la luz solar directa�
Batería principal "MAIN I" (debe conectarse):
Conecte los bornes de la batería del regulador "–" (negativo) y "+" (positivo) con
la batería principal de 12 V� Observe la polaridad correcta y la sección de los cables
(véase el esquema de conexiones)�
No opere nunca el regulador sin la batería "Main I"� Si no está conectada esta
batería, el aparato no suministra ninguna tensión de salida definida�
Con una inversión de polaridad de la batería I se dispara el fusible instalado�
Para la sustitución, utilice solo un fusible con la misma potencia de corriente y del
mismo tipo (fusible para vehículos)�
Se permite la carga paralela de dos o más baterías con la misma tensión (12 V)�
Las baterías se deben conectar en paralelo�
Panel solar (debe conectarse):
Tape el panel para evitar la formación de chispas durante la conexión, así como
daños por una posible inversión de polaridad� Observe las secciones de cable
(véase el esquema de conexiones)� Si se utilizan varios paneles solares pequeños,
se conectarán en paralelo (véase el esquema de conexiones)� Con un sombreado
parcial de los paneles se obtiene una mayor capacidad media (véase el esquema
de conexiones)�
Batería de arranque "START II" (opcional, puede conectarse):
Conecte la segunda conexión de carga a través del cable de unión rojo (sección del
cable 1,5 – 2,5 mm²) con la segunda batería� Este cable puede ser más largo� Si no
se utiliza, esta conexión permanece libre� Si se utiliza la salida para la batería de
arranque II, funcionará con tensión reducida y corrientes de carga más bajas�
Por lo tanto, la valiosa energía solar se suministra a la batería de a bordo / solar
I lo que representa una mejor solución� Sin embargo, la batería de arranque II
del vehículo se mantiene en un estado en el cual se puede arrancar el vehículo en
cualquier momento, incluso en caso de tiempos de parada más largos y durante el
invierno�
La conexión del borne negativo "START II" no es necesaria si el polo negativo de
"BOARD I" está conectado con la carrocería del vehículo� Según la longitud de
cable, se puede también establecer una conexión con la conexión negativa común
del regulador solar o con el polo negativo de "BOARD I"�
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