Procédure De Test; Température De Soufflage - CTR CLT1 Manual De Instrucciones

Procédure de test
Double-cliquez sur le bouton moins (-) jusqu'à ce que l'unité soit désactivée. Ceci est indiqué par le
fait qu'aucun témoin de l'indicateur de puissance de débit n'est allumé = capacité zéro de charge du
compresseur.
• Démarrez et faites tourner le véhicule ; augmentez ensuite la vitesse de ralenti
(~ 1500 tr/min).
• Procédez en cliquant niveau après niveau sur le bouton plus (+) (avec un intervalle de 15 s
entre chaque niveau). Cette opération commencera à charger la capacité mécanique de la
vanne de commande du compresseur. Assurez-vous que les côtés basse et haute pression du
système de climatisation du véhicule changent conformément aux jauges de votre manomètre.
• Attention : le côté haute pression peut augmenter durant la phase de test avec le CLT1,
et le démarrage rapide des ventilateurs de contrôle du véhicule interrompra le test
correct de la vanne de commande du compresseur de climatisation.
• Ne jamais quitter des yeux les pressions et les températures du système de climatisation
pendant le test avec le CLT1.
• Contrôlez entre chaque augmentation si le compresseur active les niveaux en conséquence.
Réglage CLT1
Maximum
Minimum
* Il faut savoir que les tolérances résultent des conditions thermiques de charge du compresseur et doivent être
évaluées aux niveaux minimum et maximum lors de la procédure de test du compresseur. Les changements du
côté basse pression doivent être identiques aux changements sur le CLT1.
Basse
1.6 +/- 0,5 bar r
3 +/- 0.7 bar
Le témoin « OC » allumé indique:
• Vanne mal branchée
• Coupure totale de la vanne de commande
• Court-circuit de la vanne de commande (inférieur
à 3 ohms)
Le témoin « OL » allumé indique:
• Une consommation trop importante de courant de
l'électrovanne
Température de soufflage
0 °C +/- 3°
10 °C +/- 3°
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