Guide De Dépannage - Sharpe FINEX FX100 Mini-HVLP Manual De Instrucciones

PISTOLETS FINEX HVLP ET CLASSIQUES
FINEX HVLP AND CONVENTIONAL SPRAY GUNS
Guide de dépannage
MISE EN GARDE
Suivre la Procédure de décompression, page 7, avant tout dépannage ou entretien. Lire les mises en garde, page 8.
Problème
Un côté du chapeau d'air (1) est sale ou bouché
a. Chapeau d'air (1) desserré.
b. Chapeau d'air (1) ou buse (2) endommagé ou
orifices obstrués par produit séché.
a. Pression d'atomisation réglée à un niveau trop
élevé.
b. Pulvérisation d'un produit trop liquide pour un
jet trop large.
Présence d'air dans la peinture.
a. Réservoir presque vide.
b. Joint du pointeau sec (3).
Crachotements
c. Buse (2) trop desserrée.
d. Produit séché entre la buse (2) et le corps du
pistolet.
e. Joint du pointeau endommagé
Autres problèmes de jet a. Pistolet mal réglé.
b. Pointeau lent (18).
Jet rond impossible à Mauvaise mise en place du bouton de réglage
obtenir.
du jet (7).
Pas de pulvérisation. a. Pas de pression pneumatique au niveau du
pistolet.
b. Réservoir vide.
c. Bouton de réglage (20) tourné trop vers la
droite.
d. Produit trop épais pour une alimentation par
gravité.
Fuite de produit au a. Écrou du presse-étoupe (4) desserré.
niveau de l'écrou du
b. Joint (3) usé ou sec.
presse-étoupe (4).
La buse (2) goutte. a. Joint sec (3).
b. Pointeau lent (18).
c. Écrou du presse-étoupe (4) trop serré
d. Buse produit ou pointeau usé.
Couche de finition mince a. Pistolet trop loin de la surface.
et grossière.
b. Pression d'air d'atomisation réglée trop forte.
Couche de finition Pistolet trop près de la surface.
épaisse et piquetée
(comme une peau
d'orange)
Cause
Nettoyer les orifices du chapeau d'air. Voir page 9. Insuffler de l'air
dans les orifices jusqu'à ce qu'ils soient propres. Si les orifices du
chapeau d'air sont endommagés, remplacer le chapeau d'air.
a. Resserrer.
b. Faire pivoter le chapeau d'air de 180°.
a. Réduire la pression d'air.
b. Augmenter la régulation du produit en tournant le bouton de
a. Remplir.
b. Desserrer le siège du joint (4) et mettre quelques gouttes d'huile
c. Resserrer.
d. Nettoyer la buse et la partie avant du pistolet. Voir la page 9.
e. Remplacer le joint. Voir page 11.
a. Voir page 9.
b. Nettoyer et lubrifier.
Nettoyer ou remplacer le bouton.
a. Contrôler l'arrivée et les tuyauteries d'air.
b. Remplir.
c. Tourner le bouton (20) vers la gauche.
d. Diluer le produit.
a. Resserrer, mais pas trop pour ne pas gripper le pointeau.
b. Lubrifier ou remplacer.
a. Lubrifier.
b. Nettoyer et lubrifier.
c. Desserrer.
d. Remplacer.
a. Tenir le pistolet droit à env. 6-8 pouces (150–200 mm) de la
b. Réduire la pression d'air.
Tenir le pistolet droit à env. 6-8 pouces (150–200 mm) de la surface.
10
Solution
Si le profil du jet suit le chapeau d'air, le problème se situe à
l'intérieur du chapeau. Nettoyer et examiner. Voir page 9. Si le jet
n'est pas corrigé, remplacer le chapeau d'air.
Si le profil du jet ne suit pas le chapeau d'air, le problème se
situe au niveau de la buse. Nettoyer et examiner la buse. Voir
page 9. Si le jet n'est pas corrigé, remplacer la buse.
réglage (20) vers la gauche tout en réduisant la largeur du jet
en tournant le bouton de réglage (7) vers la droite.
Ou bien augmenter la viscosité du produit.
machine sur le joint (3). Resserrer le siège (4).
surface.
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