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Manual de uso e instalación
Por las piezas de ricambio y por la documentación de manutención, contactar el
servicio de ventas y asistencia.
Piezas de ricambio, ver fig. 21/22/23
7.1 Sustitución del motor
En todas las versiones de bomba con motor de potencia nominal inferior o igual a 4kW,
es necesario quitar primero los cárteres de seguridad de la junta para acceder a los
tornillos de fijación del motor; destornillarlos y sustituir el motor (ver la fig.20).
En todas las versiones, los tornillos de fijación del motor resultan fácilmente accesibles
(ver la fig.19). El eje del motor debe tener lengüeta de arrastre.
Nota: no es necesario ejecutar ninguna operación en las juntas de
conexión del eje de la bomba y del eje del motor.
ADVERTENCIA: Restablecer los cárteres de protección necesarios: el
incumplimiento de estas instrucciones puede causar lesiones personales.
7.2 Sustitución del retén mecánico
El tipo de retén mecánico es identificable por el código de identificación de la bomba,
punto 4.1, y por la fig.14.
Por las versiones con potencia motor inferior o igual a los 4kW, seguir las instrucciones
en fig.11. Por todas las otras versiones con potencia motor mayor de 4kW seguir las
instrucciones en fig.12.
8 ELIMINACIÓN
La eliminación de este producto o de parte de él debe efectuarse utilizando los
servicios de recogida de desechos locales, públicos o privados.
9 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ADVERTENCIA: Antes de cualquier intervención en la electrobomba,
asegurarse de haberla desconectado de la red de alimentación eléctrica y de
que no pueda conectarse accidentalmente durante el mantenimiento.
PROBLEMAS
9.1
La bomba gira pero no
suministra líquido
9.2
La bomba vibra
9.3
El motor se calienta de
manera anómala
9.4
La bomba no
suministra una presión
suficiente
9.5
El interruptor automático
se dispara
9.6
El caudal no es regular
TABLA DE BÚSQUEDA DE FALLOS:
CAUSAS
a)
Los órganos internos están obstruidos por
cuerpos extraños:
b)
Conducto de aspiración obstruido:
c)
Entradas de aire del conducto de aspiración:
d)
La bomba no está cebada:
e)
La presión en aspiración es demasiado baja y
generalmente está acompañada de ruidos de cavitación:
f)
Motor alimentado con tensión insuficiente:
a) Anclaje defectuoso sobre el plano:
b)
Bomba obstruida por cuerpos extraños:
c)
Impedimentos en la rotación de la bomba:
d)
Conexión eléctrica defectuosa:
a)
Tensión insuficiente:
b)
Bomba obstruida por cuerpos extraños:
c)
Temperatura ambiente superior a +40°C:
d)
Error de conexión en la bornera:
a)
El motor no gira a velocidad normal (cuerpos extraños
o alimentación defectuosa, etc.):
b)
El motor es defectuoso:
c)
Llenado incorrecto de la bomba:
d)
El motor gira al revés (motor trifásico):
e)
El tapón de descarga / cebado no está enroscado al
máximo:
f)
Motor alimentado con tensión insuficiente:
a)
Valor demasiado bajo del relé térmico:
b)
La tensión es demasiado baja:
c)
Interrupción de una fase:
d)
El relé térmico es defectuoso:
a) La altura de aspiración no se ha respetado:
b)
El tubo de aspiración tiene un diámetro menor que el de
la bomba:
c)
La rejilla y la tubería de aspiración están parcialmente
obstruidas.
AVVERTIMENTO: Si la electrobomba se utiliza con líquidos peligrosos para
el ser humano, es imprescindible informar al personal encargado de la
reparación. En este caso, limpiar la bomba para garantizar la seguridad del
operador.
Para la resolución de problemas consultar la tabla siguiente:
"TABLA DE BÚSQUEDA DE FALLOS"
SOLUCIONES
Hacer desmontar la bomba y limpiar.
Limpiar el conducto.
Controlar la estanqueidad de todo el conducto hasta la bomba
e impermeabilizar.
Cebarla llenándola. Verificar la estanqueidad de la válvula
de fondo.
Demasiada pérdida de carga en aspiración o altura de
aspiración excesiva (controlar el NPSH de la bomba
instalada).
Controlar la tensión de los bornes del motor y la sección de los
conductores
Verificar y enroscar por completo las tuercas de los pernos de
los tornillos prisioneros...
Hacer desmontar la bomba y limpiar.
Comprobar que la bomba gire libremente sin ninguna
resistencia anómala.
Verificar las conexiones de la bomba.
Verificar la tensión en los bornes del motor. La tensión
debe ser ± 10% de la tensión nominal (± 6% en caso de
60 Hz).
Hacer desmontar la bomba y limpiar.
El motor está diseñado para funcionar a una temperatura
ambiente máxima de + 40°C.
Observar las instrucciones de la placa del motor y de la fig.4
Hacer desmontar la bomba y corregir la anomalía.
Sustituirlo.
Abrir el purgador de la bomba y purgar hasta que las
burbujas de aire desaparezcan por completo.
Invertir el sentido de rotación cruzando 2 conductores de fase
en la bornera del motor o del descontactor.
Verificar y enroscarlo.
Controlar la tensión de los bornes del motor y la sección de los
conductores.
Controlar la intensidad con un amperímetro y ajustarla al valor
indicado en la placa del motor.
Comprobar que la sección de los conductores del
cable eléctrico sea correcta.
Verificar y, si es necesario, sustituir el cable eléctrico
o el fusible.
Sustituirlo.
Rever las condiciones de instalación y las recomendaciones
del presente manual.
La tubería de aspiración debe tener el mismo diámetro que
el orificio de aspiración de la bomba.
Limpiar el conducto de aspiración.
ESPAÑOL
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