Multiplex EXTRA 330SC Instrucciones De Montaje página 42

Congratulazioni per il vostro nuovo Multiplex EXTRA 330SC.
Per il montaggio del modello si ha bisogno dei seguenti
utensili:
2x Zacki ® -Elapor # 85 2727
Spray attivatore per colla istantanea
Fermo per vite a media resistenza
UHU ® POR
Pellicola adesiva (Tesa)
Un cacciavite con punta a croce grande ed uno piccolo
Taglierino
Pinza appuntita
Chiave a brugola 1,5 / 2,5 / 3,0
Chiave a bocca da 5,5 & 10
1 Foglio carta abrasiva con grana
Prima del montaggio
Controllare se i componenti forniti sono completi in base alla lista
materiali a pagina 45 Figg. 01 + 02
Consigliamo di utilizzare piani di appoggio morbidi, puliti e diritti in
modo che il modello non venga ammaccato durante il montaggio.
Se non espressamente indicato diversamente, per l'incollaggio del
modello utilizzare colla istantanea Zacki
1. Preparazione e incollaggio dei semigusci della fusoliera
(KIT)
Incollare con Zacki il piano di quota & il cuscinetto del ruotino 35 nel
semiguscio della fusoliera destro 6. Ugualmente l'alloggiamento
del dado 39 e le cerniere a clip A 33.
Spingere i rinvii del timone di quota 64 con la guaina bowden 57
nel semiguscio della fusoliera. Per determinare la posizione giusta
del tubo, poggiare a tal scopo l'M-Frame 69. Il tubo deve essere a
raso posteriormente e essere inserito anteriormente per ca. 4mm
di profondità nell'ordinata di guida del M-Frame. Incollare bene il
tubo dietro e sulla scanalatura superiore con Zacki
Fig. 03 – 06
Incollare quindi l'M-Frame con Zacki nel semiguscio destro della
fusoliera. Fare attenzione che a tutti i ponticelli dell' M-Frame vi
sia colla e che il collegamento con Elapor sia ad accoppiamento
geometrico.
Fig. 07
Incollare quindi la guaina bowden 56 con i rinvii del direzionale
63 in modo analogo al lato destro del semiguscio sinistro della
fusoliera 5.Fare attenzione che il tubo sia a raso posteriormente
e inserito anteriormente per ca. 4mm di profondità nell'ordinata
di guida del M-Frame.
Fig. 08 + 09
Carteggiare molto leggermente sulle superficie di adesione di
ambedue i semigusci della fusoliera e fare attenzione che i bordi
non vengano danneggiati. Applicare sul semiguscio destro della
fusoliera Zacki in modo che resti a ca. 4mm di distanza dai bordi,
in modo che la colla non fuoriesca dal giunto quando i semigusci
vengono incollati tra di loro.
Unire quindi ambedue i semigusci della fusoliera e e fare attenzio-
ne che ambedue i semigusci siano allineati esattamente tra di loro
e che non vi siano distorsioni. Per il fissaggio spruzzare pochissimo
spray attivatore sui giunti esterni. Rispettare le avvertenze sulla
sicurezza dei produttori dello spray.
Fig. 10
2. Applicare gli accessori alla fusoliera e montare i servi della
fusoliera (KIT)
Incollare quindi con Zacki la chiusura della capottina cabina B 42
alla fusoliera. Incollare una calamita 86 in un supporto calamite40
e metterli nella fusoliera nell'apposita posizione. Fare attenzione
che la colla non fuoriesca e che le calamite con il supporto siano
Seite 42
®
-Elapor
a raso con il bordo superiore dell'apertura della capottina cabina.
Incollare sopra le calamite un pezzo del nastro adesivo in modo
che non possano cadere fuori in modo duraturo.
Fig. 11 - 13
Verniciare l'imitazione del tubo di scappamento 26 e della griglia di
entrata aria 29 di colore argento o bronzo e incollare i componenti
dopo l'essiccamento all'entrata e/o uscita aria inferiore.
Fig. 14 + 15
Con l'ausilio di un tester per servi o del vostro radicomando
impostare due servi Hitec HS-82MG su neutro e avvitare sopra
la leva HD-LS (timone di quota) 91 e una leva dimezzata HD-IS
(direzionale) 92. Avvitare ambedue i servi con le viti a testa cilind-
rica 75 all'M-Frame, il servo del direzionale in direzione di volo
verso destra con il raccordo dietro e il servo del timone di quota
a sinistra con il raccordo in avanti.
Fig. 16 + 17
Incollare il componente di rinforzo 72 nella fusoliera.
Fig. 18
3. Montaggio delle superfici alari (KIT)
Incollare il tubo baionetta 60 nella superficie alare superiore destra
10, senza che esca troppa colla dalla scanalatura. Incollare ora il
supporto servo 44 e quattro cerniere Elastic 32 nelle apposite posi-
zioni. Carteggiare leggermente le superfici di incollaggio, collegare
la parte superiore e quella inferiore 11 delle semiale e assicurarsi
che ambedue i componenti combacino bene. Quindi aggiungere
la colla sulla semiala superiore e pressare le due semiali insieme.
Fare attenzione che non vi siano distorsioni durante il montaggio e
che non fuoriesca della colla dai giunti e, se necessario, toglierla
con una fazzoletto di carta.
Fig. 19 – 22
Incollare con Zacki l'alettone destro composto dai componenti
14 & 15 . Fare attenzione che la colla non finisca nelle fessure
delle cerniere. Incollare la squadretta dell'alettone 30 nel timone.
Quindi si può clippare il raccordo dei rinvii 83 con la vite ad esa-
gono cavo 84. Per i primi voli consigliamo di appendere i rinvii
all'esterno della squadretta per timone, visto che l'Extra vola in
modo estremamente agile.
Fig. 23
Appiattire la punta della bottiglietta di Zacki con una pinza, in
modo che la colla entri nelle fessure delle cerniere dell'alettone.
Facendo ciò è importante lavorare con grande precisione in modo
che il flap si trovi in modo duraturo sull'ala. Quando la colla è nelle
fessue delle cerniere, premere gli alettoni alle semiale lasciando
una fessura di ca. 0,5mm.
Fig. 24
Incollare ora la parte di rinforzo per l'arresto delle ali 49.
Fig. 25
4. Assemblaggio dei servi e delle parti di ancoraggio degli
alettoni (KIT)
Con l'ausilio di un tester per servi o del vostro radicomando im-
postare due servi Hitec HS-82MG su neutro e avvitare sopra la leva
HD-LS 91 . Inserire una prolunga del cavo # 85019 (lungo 15cm)
nel cavo del servo e assicurare il collegamento con un nastro
adesivo o una goccia di Zacki, in modo che non possa staccarsi
se sottoposto a trazione. Far passare il cavo del servo attraverso
un canale e premere il servo nell'apposito vano. .Avvitare quindi
il coperchio del servo 43 con le viti 77 . Appendere i rinvii 65 nel
terzo foro esterno e collegarli con il raccordo rinvii della squadretta
dell'alettone. Serrare bene la vite ad esagono cavo 84 quando il
servo e il timone si trovano su neutro. Procedere in modo analogo
alla semiala sinistra.
Fig. 26 – 31