Si se activa la señal de fallo en el circuito de disparo (FAIL_SUPR) habiéndose cumplido todas
las condiciones que permiten que tras una sobrefrecuencia se active el cierre por unidad de
deslastre de cargas (IN_BKR = 1 y TRIP_U = 1), al activarse la unidad de cierre por deslastre
no se generará su orden de cierre, activándose la señal de orden de cierre anulada (CCR).
Figura 3.6.4: Diagrama lógico de deslastre de cargas para el tipo de deslastre subfrecuencia-sobrefrecuencia
Nota1: A partir de la versión software 2.65.0, tanto el arranque como la actuación de la unidad de máxima
frecuencia vienen condicionados por la previa actuación de la unidad de mínima frecuencia o derivada de
frecuencia (TRIP_U) y por el estado de interruptor abierto (IN_BKR), tal y como se indica en el diagrama lógico
de la figura 3.6.4. La unidad de máxima frecuencia se repondrá, bien cuando el nivel de frecuencia cumpla las
condiciones de reposición de la unidad (apartado 3.6.2.), o bien cuando se reponga la señal TRIP_U.
3.6.8
Aplicación de las unidades de frecuencia
Las variaciones de frecuencia son originadas por un balance incorrecto entre generación y
carga que generalmente es originado por los siguientes motivos:
-
División del sistema en partes.
-
Desequilibrio entre carga y generación por falta de previsión o programación deficiente.
-
Pérdida de generación, disparo de barras o líneas de interconexión importantes.
La frecuencia es un indicador fiable de una situación de sobrecarga. Cualquier descenso de
frecuencia es causado por un exceso de cargas y, ante esta situación, es necesaria la
utilización de relés de mínima frecuencia para realizar un deslastre de cargas y equilibrar de
esta forma la generación con el consumo y evitar un mayor colapso del sistema. Cuando la
frecuencia recupera su valor nominal y el sistema eléctrico se estabiliza, se realiza una
reposición de las cargas que han sido deslastradas. Esta operación de reposición se lleva a
cabo por medio del relé de máxima frecuencia.
Una disminución de frecuencia produce inestabilidad en el sistema eléctrico y puede dañar los
generadores, sin embargo, el mayor peligro se encuentra en las turbinas de vapor. Si varía la
velocidad de giro de la turbina, se producen vibraciones y como consecuencia, los alabes
sufrirán fatiga mecánica y, al ser un deterioro acumulativo, el problema se verá incrementado
cada vez que la turbina se encuentre ante una situación de subfrecuencia.
LIRX0903A
IRX: Terminal Integrado de Protección, Control y Medida
ZIV GRID AUTOMATION, S. L. Zamudio, 2011
3.6 Unidades de Frecuencia
3.6-7