Nueva Cámara De Aspiración; Resistencia De Cárter - Emerson COPELAND DISCUS Serie Guía De Aplicación

18.1 Nueva Cámara de Aspiración
El empleo de las nuevas cámaras de aspiración con compresores fabricados con anterioridad a la fecha
indicada en el apartado de validez de esta publicación no supone ningún problema e incompatibilidad. La tabla
siguiente ayudará a identificar la antigüedad de las cámaras de aspiración a través de un número serigrafiado
en su carcasa. Estos números no deben ser utilizados como referencia o número de pedido.
19 Resistencia de Cárter
El aceite que se encuentra en el cárter de un compresor puede absorber una cantidad mayor o menor de
refrigerante dependiendo de la presión y temperatura existente en dicho cárter. Se puede dar el caso de que
esta cantidad de refrigerante absorbido sea tan grande, especialmente cuando el compresor se encuentra fuera
de servicio, que ello incluso provoque variaciones significativas en el nivel de aceite que se aprecia en el visor.
Si en estas condiciones se arrancase el compresor, con la consiguiente disminución de la presión en el cárter,
se favorecería la formación de una densa espuma en la mezcla refrigerante y aceite que inevitablemente
deterioraría la capacidad lubricante de este último. Esta espuma incluso podría ser arrastrada hacia el interior
de los pistones provocando la aparición de fenómenos de golpe de líquido y/o aumento de la cantidad de aceite
arrastrada al circuito de refrigeración. El riesgo de disolución del refrigerante en el aceite aumenta si:
a) El compresor se encuentra a una temperatura más baja que el resto de componentes frigoríficos del
sistema. Cuando la instalación no se encuentra operativa podría ocurrir que el gas refrigerante condensase
en la zona más fría del circuito –por ejemplo,en el compresor
b) No se ha instalado un presostato de control de parada por baja y por tanto el lado de baja presión está
sometido a relativamente altas presiones durante dicha parada.
El hecho de que el contenido de refrigerante en el aceite sea más bajo a altas temperaturas y bajas presiones
es la razón que justifica la instalación de resistencias eléctricas en el cárter del compresor.
La función de la resistencia de cárter es la de mantener la temperatura del aceite durante la parada del
compresor por encima de la del punto más frío del sistema. Estas resistencias han sido dimensionadas al
objeto de hacer imposible un sobrecalentamiento del aceite, siempre y cuando estas se utilicen correctamente
durante su funcionamiento. Sin embargo, y a muy bajas temperaturas ambiente, podría ocurrir que la potencia
aportada por ellas no fuera suficiente para evitar la absorción de refrigerante, haciendo necesario en ese caso
el empleo de otros sistemas alternativos de prevención como por ejemplo la parada por baja. La resistencia de
cárter puede contribuir a prevenir los efectos de golpe de líquido como consecuencia del espumado del aceite
durante el arranque del compresor. Sin embargo, los problemas por el mismo motivo relativos a la incorrecta
instalación de la línea de aspiración o por otras causas no pueden ser evitados por la citada resistencia.
La resistencia se instalará en un alojamiento especial o en una vaina en el interior del cárter del compresor al
objeto de hacer posible su sustitución sin necesidad de abrir el circuito frigorífico. El espacio entre la resistencia
y la vaina debería ser rellenado con una pasta conductora para mejorar la transferencia de calor. En las
paginas 14,15 y 16 "Conexiones del compresor Discus" se muestra la ubicación exacta de su montaje.
D6.3.2/0203/S
Compresor TWIN
Modelo Antiguo
D44DF - 2000
D44DH - 3000
D44DA - 2000
D44DA - 4000
D44DL - 3000
D44DH - 5000
D44DJ - 4000
D44DJ - 6000
D66D . - . . . .
Modelo Nuevo
019-0042-99 019-0050-99
019-0004-99 019-0049-99
43