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ACEITE DE MOTOR
La calidad del aceite lubricante es un factor fundamental en el rendimiento y
la vida útil del motor y sus componentes. El aceite debe cumplir con los reque-
rimientos del motor . El aceite que debe utilizar para el motor debe ser para
motocicletas 4 tiempos, "SAE 15W-50" que cumpla o supere las normas API
SG - JASO MA2. nunca de menor calidad. ¡NUNCA PARA AUTOMÓVI-
LES!
El primer cambio de aceite se debe hacer a los 600 km y luego cada 3000 km.
RODAJE INICIAL O ABLANDE.
Es muy importante el trato cuidadoso en este período, "LA VIDA DEL
MOTOR DEPENDE DEL ABLANDE" .
El ablande o rodaje inicial lo podemos dividir en 2 etapas, de 0 km a 500 km la
primera y de 500 a 1000 km la segunda.
Durante la primera etapa no se pueden superar los 70km/h y durante la segunda
se puede aumentar la velocidad a 80 km/h.
Es importante entender que al terminar la segunda etapa, no significa que se
puede tratar de obtener la máxima velocidad en nuestra motocicleta de manera
inmediata, se recomienda que el aumento de la velocidad se haga de manera
paulatina,. Tenga en cuenta que a mayor RPM, mayor es la temperatura de los
pistones, y éstos tienen que conocer las mayores temperaturas en forma progre-
siva.
CUBIERTAS SIN CÁMARA
Usar los neumáticos con la correcta presión de aire, le otorga máxima estabili-
dad, comodidad y alarga la vida útil de los mismos.
Carga
Presión (Kpa)
Solo piloto
Del: 193
Piloto y pasajero
Del: 200
PRECAUCIÓN
La presión de los neumáticos debe controlarse antes del rodaje, cuando
aun están fríos. Verificar que no tengan cortes o algún elemento punzante .
Chequear que el neumático esté completo y que no tenga deformaciones. Si
encuentra algún daño, consulte con su servicie, podría ser necesario su reem-
plazo. Controle la profundidad del dibujo, en el centro del neumático. Cuando
el mismo esté por debajo del mínimo debe ser reemplazado.
Limite mínimo de profundidad: Delantero: 1.5mm. Trasero: 2.0mm.
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Presión Lbs. (Psi)
Tras: 207
Del: 28
Tras: 30
Tras: 235
Del: 29
Tras: 34
Reemplazo total del líquido
Cuando la motocicleta llegue a circular
12000 km. o cuando cumpla los 12
meses.
Procedimiento de reemplazo
Coloque la motocicleta en terreno
llano
Cuando el motor se encuentre en tem-
peratura ambiente, saque la tapa del
radiador y el tornillo de desagote de la
bomba de agua. Desconecte la man-
guera del tanque de reserva hasta que
drene por completo y vuelva a conec-
tarla. Una vez que todo el circuito esté
vacío ajuste el tornillo de desagote de
la bomba de agua y siga los pasos 2); 3) y 4)de llenado del sistema.
Nota:
La bomba de agua cuenta con una sistema de seguridad
(Baypas) para descargar la presión del circuito, tal vez note un pequeño
goteo de la misma, sobre la parte delantera del escape derecho, esto es
normal durante los primeros 1000 Km. Si Ud. nota que el goteo es ex-
cesivo o persiste luego del período de ablande, consulte con su servicio
técnico autorizado.
Función del sensor de temperatura:
Cuando la temperatura del motor supera los 100°C , la luz roja de alerta del
tablero se prenderá. En ese caso el motor debe detenerse y consultar con su
servicio técnico autorizado. En caso contrario puede producir daños en el mo-
tor.
Atención:
Use refrigerante anticongelante antioxidante de marcas reconocidas.
Nunca abra la tapa del radiador cuando el motor esté caliente, puede salir con
alta presión y ocasionarle quemaduras graves.
10) Freno delantero:
Con el uso de los frenos a disco, cae el nivel de líquido de freno. Este no es un
ajuste que se pueda realizar, pero el nivel del líquido y el disco deben ser ins-
peccionados periódicamente, para asegurar que no existan pérdidas de liquido
de freno. Si el nivel de líquido es bajo, el juego puede ser excesivo y los frenos
a disco no podrán ser usados mas allá de este espacio, esto se debe probable-
mente a la introducción de aire en el sistema de freno pudiendo ser perjudicial.
Vea a su servicio técnico por este servicio.
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DESAGOTE DE LA BOMBA
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