Anhängersteuermodul anschließen
15. Den 12-poligen und 18-poligen Stecker auf das Anhängersteuermodul aufstecken.
16. Das Anhängersteuermodul mit Klettband an der linken Seitenwand nahe des Radhaus
(Abb. 1/5; Bild 2 ) befestigen.
Spannungsversorgung anschließen
Die Spannungsversorgung wird direkt vom Dauerplus (+30) an der Batterie abgenommen.
17. Die rote Leitung auf der linken Seite entlang des fahrzeugeigenen Leitungsstranges nach
vorne in den Motorraum verlegen. Verlegung gemäß Fahrzeugskizze (Abb. 1; Bild 6,7,8).
18. Leitung durch die Kabel-Durchführung (kleine Durchführung) (Abb. 1/3) durchführen,
Kabeltülle einsetzen. Leitung sicher befestigen.
19. Die Flachsteckhülse der rot/blauen Leitung aus dem Leitungsstrang und die rote Einzelleitung
in den Sicherungshalter (Abb. 1) einrasten. Sekundärverriegelung schließen.
20. Ringöse der Einzelleitung am M6-Schraubanschluss des Batterieplus-Verteilers (Bild 8)
montieren.
21. Sicherungshalter gegen Spitzwasser geschützt (Bild 8) befestigen.
22. 15-A-Sicherung einsetzen.
Hinweis: Auf ausreichende Zugentlastung und einwandfreie Befestigung des Sicherungs-
halters achten.
Besonderheiten bei Fahrzeugen mit Einparkhilfe (EPH)
Bei Fahrzeugen mit EPH besteht die Möglichkeit, die EPH bei Anhängerbetrieb inaktiv zu
schalten.
23. Die braun/weiße Leitung zum Steuergerät der EPH oberhalb der rechten Rückleuchte
(Abb. 1/9) verlegen.
24. Den 16-poligen Stecker öffnen und den Kontakt der braun/weißen Leitung in Kammer 5
einsetzen.
25. Stecker schließen und wieder auf das Steuergerät der EPH stecken.
Hinweis: Ist keine EPH vorhanden, braun/weiße Leitung isolieren und fachgerecht
befestigen.
Funktion prüfen
26. Masse der Fahrzeugbatterie wieder anschließen.
27. Die Anhängerfunktionen mit einem geeigneten Prüfgerät (mit Belastungswiderständen) oder
mit einem Anhänger prüfen.
28. Alle Leitungen mit Kabelbindern oder Klebeband befestigen.
29. Alle ausgebauten Teile wieder einbauen.
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