Ingersoll Rand ARO Shock Blocker 66700 Serie Manual Del Operario página 14

KIT DE MISE A NIVEAU EN CLIENTELE DE L'AIR TAMER 66911–1
LISTE DES PIECES DE L'AIR TAMER 66911-1
Description
(taille en pouces)
ARTICLE
101
Joint Torique (``O'' Ring)
(1/16" x 13/64" o.d.)
102 Ressort
103 Tige
104 Ensemble du cylindre
105
Joint Torique (``O'' Ring)
(1/8" x 1-7/8" o.d.)
106 Plongeur
107 Piston
108 Capot
109 Ecrou de tige
110 Vis
(#6 - 32 x 3/8")
111 Plaque
112 Bague de retenue
113 Ressort
114 Tige
115 Bouton
116 Boulon
(1/4" - 20 UNC x 5-1/2")
FONCTIONNEMENT DE L'AIR TAMER
Ce Kit accessoire d'extension clientèle transforme un amortisseur
Shock Blocker standard à remplissage manuel pour le rendre auto-ré
glable en utilisant la pression d'arrivée d'air.
Pour installer le kit:
1. Débrancher l'arrivée d'air au système de pompage.
2. Evacuer toute pression de fluide résiduelle.
3. Evacuer la pression d'air de l'amortisseur Shock Blocker (par l'in
termédiaire de la soupape d'air de type mandrin). REMARQUE:
L'amortisseur Shock Blocker doit être alimenté en air séparément
de la pompe.
4. Retirer l'adapteur (1) du capuchon supérieur.
5. Placer le contrôleur Air Tamer assemblé dans l'amortisseur Shock
Blocker en identifiant le bouton (115) dans la bosse de repérage
(115) sur le réservoir souple (8).
6. Visser à la main le contrôleur d'air dans le capuchon d'extrémité
pour assurer un bon engagement des filets avant de serrer à la clé à
25 ft.lbs (33.9 Nm).
7. Connecter l'arrivée d'air 3/8 NPT dans le tuyau d'arrivée d'air
contrôlé.
8. Connecter un tuyau de vidange à l'orifice d'échappement 1/8 NPT
par précaution.
REMARQUE DE SECURITE: En cas de rupture du réservoir souple, le
produit en train d'être pompé risque de fuir de l'orifice d'échappement.
La canalisation de vidange doit aboutir dans un endroit où l'air évacué,
le produit ou l'air contenant le produit pulvérisé ne posent pas de dan
ger pour les employés ou les installations.
FONCTIONNEMENT DU CONTROLEUR AIR TAMER
ATTENTION: NE PAS DEPASSER LA PRESSION MAXIMUM DE
100 PSI (6.9 bar) AU POINT D'ADMISSION D'AIR.
14 / 16
NUMERO [MT]
Quan
(2) Y325-4 [B]
(2) 24124 [SS]
(1) 93741-1 [C]
(1) 66886-1 [C]
(1) Y325-223 [B]
(1) 93740-1 [C]
(1) 93727-1 [C]
(1) 92996 [SS]
(1) 93724-1 [C]
(1) Y154-31 [C]
(1) 93730-1 [SS]
(1) 90102 [C]
(1) 93723-1 [SS]
(1) 93726-1 [C]
(1) 93729-1 (C)
(1) 92997 (C)
L'évacuation de la surpression par l'orifice d'échappement est une
fonction compensatrice normale du clapet de régulation dans le
contrôleur Air Tamer. Ce clapet s'ajuste automatiquement à la pression
requise lorsque la pression de fonctionnement utilisée pour le produit
est atteinte.
La pression d'arrivée d'air au contrôleur Air Tamer doit être légèrement
supérieure à la pression du produit pour assurer l'effet d'amortissement
correct.
1. Connecter une arrivée d'air contrôlée (100 PSI / 6.9 bar MAXI
ATTENTION: L'AIR DOIT ARRIVER AU CONTROLEUR D'AIR
AVANT L'APPLICATION DE LA PRESSION DU FLUIDE. Si la pres
surisation ne commence pas par une admission d'air, cela peut
endommager le réservoir souple.
2. Reconnecter l'arrivée d'air au système de pompage.
ATTENTION: TOUJOURS EVACUER LA PRESSION DU FLUIDE
AVANT LA PRESSION D'AIR. Si la pression de fluide n'est pas éva
cuée, cela peut endommager le réservoir souple.
CODE DE MATERIAU
[B] = Buna ``N''
[C] = Acier au carbone
[SS] = Acier inoxydable
104
106
102
101
109
110
111
114
115
116
Figure 3
MUM) à l'entrée du contrôleur Air Tamer.
1/8 po NPT orifice
d'échappement
101
3/8 po NPT
admission d'air
102
103
105
107
108
112
113
66700X-X