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Figura 4.8Al cambiar el aceite, el tapón de ventilación y la manguera superior del depósito de
compensación se deben retirar. El tapón de la base se debe desenroscar y el aceite
se debe recoger. El tapón de la base se debe volver a colocar.
Al rellenar el aceite hasta el nivel correcto, conecte la bomba de aceite a través de
manguera inferior del depósito de compensación B. Bombee el aceite en el
engranaje a 0,5 bar como máximo hasta que haya un litro menos con relación a la
cantidad de aceite; consulte la tabla anterior. A continuación, conecte la manguera
del aceite y el depósito, y añada el litro final de aceite a través de la conexión
superior del depósito A.
Se deben comprobar todos los engranajes en busca de fugas de aceite.
GRASA
Siempre debe asegurarse de que el alimentador se ha lubricado adecuadamente
antes de utilizarlo.
TIPO DE GRASA:
Preste especial atención a los tubos deslizantes del eje de la TDF. Deben
deslizarse hacia delante y hacia atrás cuando se sometan a cargas de par
considerables. Si no lubrica los tubos adecuadamente, se generarán fuerzas de
fricción considerables (desgarro) en los tubos, lo que ocasionará daños a lo
largo del tiempo; esto también puede afectar a las cajas de cambio y las
válvulas del eje.
PIEX-097A 05 FEEDER VM 0217
4. LUBRICACIÓN
0,5 bar max.
B
Oil
Figura 4.8
Grasa universal de buena calidad
A
- 90-
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