Publicidad
Rakennusselostus:
FIN
Moduuli saattaa käytön aikana lämmetä voimakkaasti. Tästä johtuen on moduulissa oleva jäähdytyslaippa ruuvattava kiinni, joko jäähdytyselementtiin
(jäähdytysripa, vähintään 50 x 100 x 30 mm) tai muuhun lämpöä johtavaan metallilevyyn. Laipan on oltava tasaisella alustalla, jotta lämmönluovutus olisi hyvä.
Jäähdytyslaippa on moduulissa kytketty miinusnapaan. Ajoneuvoissa, joissa miinus on rungossa, voidaan moduuli ruuvata suoraan runkoon kiinni. Toisissa
tapauksissa on suoritettava sähköisesti eristetty asennus, jottei oikosulkua syntyisi. Moduulin sivuilla olevat keraamista vastusta voivat vastaavasti lämmetä
erittäin kuumiksi. Näin ollen on suositeltavaa asentaa moduuli hyvin ilmastoidulle paikalle. Mikäli ilmankierto ei ole riittävä jäähdytyslaipan jäähdyttämiselle,
moduuli kytkeytyy automaattisesti pois ylikuumetessaan ja jälleen päälle jäähdyttyään. Ennen toimitusta on jokainen moduuli huolellisesti testattu, joten
korvaavaa moduulia ei ole mahdollista saada vahinkotapauksessa!
Huom! Moduuli voi vain alentaa jännitettä 24 V : sta 12 V : iin, ei siis kaksinkertaistaa jännitettä (12 V : sta 24 V : iin).
Määräyksenmukainen käyttö:
Jännitteenalennus 24 V akusta 12 V jännitteeseen, jotta 12 V laitteita voitaisiin käyttää 24 V kuorma-auton tai veneen akulla.
Käyttöönotto:
Kun moduuli on asennettu hyvin jäähdytettynä asennusohjeen mukaan, voidaan jännite kytkeä ja moduuli ottaa käyttöön.
Vianetsinnän tarkistusluettelo:
1.
On jatkuva oikosulku, moduulista ei tule 12 V jännitettä: Moduulin jäähdytyskulma koskettaa plusnapaa. Tarkista, onko jäähdytyspinta, johon moduuli
on kiinnitetty yhteydessä plusnapaan. Jäähdytyspinta saa olla yhteydessä ainoastaan "maahan", MIINUS napaan (näin onkin useimmissa autoissa).
2.
Moduuli kuumenee voimakkaasti ja kytkeytyy pois muutaman minuutin kuluttua. Tähän voi löytyä monta syytä: Joko moduuli ei saa riittävää jäähdytystä
jäähdytyskulman kautta (liian pieni jäähdytyspinta, huono lämmönjohto jne,) ja / tai moduulin tuuletus on riittämätön. Moduulin jäähdytyskulman
jäähdytyksen tulee olla niin tehokas, että jäähdytyskulma ei normaalikäytössä kuumene yli 40 asteiseksi. Jos se tulee kuumemmaksi on se merkkinä
siitä, ettei lämpöä siirry riittävästi pois.
Tekniset tiedot:
Sisäänmenojännite: 24...26 V
Ulostulojännite: 12 V
Suurin virta: 3 A (> 10 minuuttia maks. 2 A) sisäänmenojännitteen ollessa 24 V
Mitat: n. 137 x 62 x 25 mm
GB
Mounting instructions:
The module may possibly become considerable hot during operation. Therefore, it is necessary to fix with screws the metal angle at the module either
at a cooling angle (cooling fin min. 50 x 100 x 30 mm) or at any other cooling metal plate. The angle should be placed as plane as possible in order to achieve
high elimination of heat. The cooling angle is hereby connected with the negative pole. In case of cars with negative at earth, it is feasible to fix the module di-
rectly with earth. In any other case mounting must be realised electrically insulated in order to avoid short circuits. The ceramic resistances at the sides of the
module may become very hot, too. It is, therefore, advisable to mount the module at a well ventilated spot. Whenever the metal angle has not been sufficiently
ventilated, the module will automatically switch off by any overheating and switch on after having cooled off. As each module has been carefully tested before
being delivered, there is no possibility of any compensation!
ATTENTION! The module is solely capable to convert voltages from 24 V to 12 V not vice versa from 12 V up to 24 V!
Use as directed:
Voltage reduction from 24 V battery to 12 V for operation of 12 V devices at 24 V truck or boot batteries.
Setting into operation:
If the module has been installed in a cool place according to the assembly instructions, the voltage may be switched on and the module may be set into opera-
tion.
Check list for troubleshooting:
1.
Short-circuit occurs continuously, no 12 V output voltage is fed: The module's cooling angle has electric contact with the positive pole. Please check
whether the cooling surface to which the module was screwed is connected with plus. The cooling surface may only be connected with "earth" NEGA-
TIVE (as it is the case with most cars and trucks, too).
2.
The module heats up a lot and disconnects after a few minutes. There may be several reasons: either the module is not cooled sufficiently at the cool-
ing angle (cooling surface is too small, bad heat transfer, etc.) and / or the module is not ventilated sufficiently. Cooling at the cooling angle of the mod-
ule should be that good so that the cooling angle does not heat up to more than 40 degree C during normal operation. If it gets hotter, this indicates
that the heat is not removed sufficiently.
Technical data:
Input voltage: 24...26 V
Output voltage: 12 V
Maximum current: 3 A (> 10 min. max. 2 A) with input voltage 24 V
Dimensions: approx. 137 x 62 x 25 mm
NL
Montage voorschriften:
Het moduul kan gedurende het bedrijf zeer heet worden. Het moet derhalve met het metalen hoekstuk of op een koellichaam (koellichaam met rib-
ben, minstens 50 x 100 x 30 mm groot), of op een andere koelende, metalen plaat geschroefd worden. Het hoekstuk moet voor een goede warmteafvoer vlak
opliggen. Het koelingshoekstuk is in het moduul met de minuspool verbonden. Bij voertuigen met minus aan massa kan het moduul direct met massa verbon-
den worden. In andere gevallen is een electrisch geïsoleerde montage noodzakelijk, dit om kortsluiting te vermijden. De keramische weerstanden aan de zijde
van het moduul kunnen eveneens zeer heet worden. Het is derhalve aan te bevelen, het moduul op een goed geventileerde plaats te monteren. Bij onto-
ereikende koeling van het metalen hoekstuk schakelt het moduul bij oververhitting automatisch uit an na afkoeling weer in. Daar ieder moduul voor verzending
zorgvuldig op functie getest wordt, is een ruil op coulancebasis niet mogelijk!
Opgelet! Het moduul kan alleen een spanning van 24 V naar 12 V omvormen en niet omgekeerd van 12 V naar 24 V!
Speciale toepassing:
Spannings vermindering van 24 V accu naar 12 V apparaten, in vrachtwagens of boten.
Ingebruiksaanwijzing:
Als het moduul volgens de beschrijving goed gekoeld is, kan de spanning ingeschakeld worden zodat het moduul functioneert.
Foutzoek controle lijst:
1.
Er is constant een kortsluiting, terwijl er geen 12 V apparaat aangesloten is. De koelplaat van het moduul krijgt een elektrisch kontakt met de plus-pool.
Controleer de koelplaat die aan het moduul geschroefd is met de plus verbonden is, de koelplaat mag alleen met "massa" de min verbonden zijn (zoals
het bij de meeste (vracht auto's ook normaal is).
2.
Het moduul wordt zeer warm en schakeld na enkele minuten zelf uit. Dit kan meerdere oorzaken hebben: zoals de koelplaat van het moduul is te klein,
daardoor een slechte waarmte overdracht, en / of het moduul wordt niet voldoende geventileerd. De koelplaat van het moduul moet zo goed zijn dan dit
bij normaal gebruik niet warmer wordt dan 40 graden C. Is de temperatuur hoger dan betekend dat, dat de warmte niet goed genoeg afgevoerd wordt.
Technische gegevens:
Ingangsspanning: 24...26 V
Uitgangsspanning: 12 V
Maximale stroom: 3 A (> 10 Min. max. 2 A) bij een ingangsspanning van 24 V
Afmetingen: ca. 137 x 62 x 25 mm
http://www.kemo-electronic.de
Kemo Germany 06-006 / M038 / V012
Pub-I-pub-Module-Modu-60-M038-06-006
Publicidad
