Preparación - Cembre MTE1-S Manual De Uso Y Mantenimiento

3. INSTRUCCIONES DE USO
3.1) Preparación
– Taladrar el alma de carril con una broca (Fig. 3) o si ya está taladrada, limpiar adecuadamente
la perforación.
– Si está ya taladrado comprobar con el calibre "PASA / NO PASA" tipo CAL ...; el taladro está correcto
para la inserción del contacto, si el calibre sobrepasa la parte verde del mismo y no la roja (Fig. 4).
– Introducir el contacto de cobre tipo AR...-1 en el taladro (Fig. 5).
– Hacer girar completamente en sentido antihorario el soporte (06) hasta que el tornillo salga de
la rosca (Fig. 2). Para disponer del máximo recorrido posible, asegurarse de que el soporte (06)
esté completamente girado en sentido antihorario hasta su bloqueo.
– Colocar el pasador calibrado OG 6.5 en el interior del contacto asegurándose que esté posicionado
correctamente (Fig. 6).
– Enroscar el pasador OG 6.5 a la herramienta con el calibre CAL... (Fig. 7).
3.2) Extrusión
(Ref. a Fig. 2; 8; 9)
Antes de realizar la siguiente fase de extrusión asegurarse de
que el pasador esté atornillado completamente en la sede
de la herramienta.
– Accionar la herramienta que aplicará una fuerza que permitirá
raccionar el pasador dentro del contacto dándole la forma
de conexión (Fig. 8).
La proyección del pasador, que supera el alma del carril, da
lugar a una formación que será donde se ajustarà el contacto
por sí mismo (Fig. 9).
En caso de que el pasador no saliese completamente del
contacto y la herramienta permaneciese bloqueada proceder
de la manera siguiente:
– Destornillar y quitar la virola de bloqueo (02).
– Extraer la llave (01) y volver a introducirla al contrario sobre
la tuerca (03); accionar de nuevo la herramienta que será de
esta manera desbloqueada del rail.
– Girar en sentido antihorario la tuerca (03), manteniendo contemporáneamente sujeto el soporte
(06), hasta el bloqueo.
– Girar el soporte (06) en sentido antihorario hasta su bloqueo.
– Girar la tuerca (03) en sentido horario, manteniendo contemporáneamente sujeto el soporte,
hasta llegar con el mismo al vástago del rail.
– Volver a poner la herramienta en las condiciones iniciales y proceder a la completa extrusión del
contacto.
13
(Ref. a Fig. 2 ÷ 7)
ESPAÑOL
02
03
01
06
FIG. 2