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5.8.2 Especificaciones mecánicas para las levas de amortiguamiento y las
zonas muertas
Mediante la disposición impulso/pausa de las levas de amortiguamiento y
las zonas muertas, se garantiza que siempre esté como mínimo un detector
amortiguado.
Por tanto, la zona muerta entre las levas de amortiguamiento no debe ser tan
grande como para que permita que ambos detectores estén situados frente a una
zona muerta y estén desamortiguados.
El equipo supervisa permanentemente que se cumpla esta condición.
En caso de incumplimiento de dicha condición, se produce un fallo y el equipo
pasa al estado seguro.
(→ 6.3 Disposición de las levas de amortiguamiento)
5.9 Aviso de error
Si el equipo detecta un estado de error, las salidas digitales se mantienen en el
estado seguro.
El LED "Fault" se enciende y la salida transistor Y7 se abre (estado "LOW").
Definición de "estado seguro":
• Los relés de salida K1/K2 se desactivan
• Las salidas digitales 13-14 y 23-24 se abren
• No hay aviso de paro
El mensaje de error se restablece interrumpiendo la tensión de
alimentación.
5.10 Contacto de comprobación de relés
El equipo supervisa la posición del mecanismo de cierre con un contacto de
comprobación de relés.
• Si se inicia un movimiento, los relés de salida K1/ K2 se desactivan.
Las salidas digitales se abren.
Los LED de salida K1/K2 parpadean cuando está abierto el contacto de
comprobación de relés.
• Si la frecuencia de entrada es mayor que el punto de conmutación y se abre el
contacto de comprobación de relés, los LED de salida K1/K2 parpadean.
Si a continuación se produce un paro y el circuito de realimentación está
abierto, los relés de salida K1/K2 no se activan.
Las salidas digitales permanecen abiertas.
ES
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