Mise À Feu; Réglage Et Contrôle Des Sécurités - Elco Klockner EK02B.12 Instrucciones De Montaje

Mise en service
Mise à feu
Réglage et contrôle des sécurités
Brûleur 1 allure
m
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées.
· Poser un manomètre et un
vacuomètre sur la pompe.
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
Le brûleur fonctionne et le coffret
clignote.
· Attendre la fermeture du thermostat
réchauffeur (pour les brûleurs avec
réchauffeur).
Le brûleur démarre.
· Contrôler la combustion : taux de
CO et de noircissement.
2
· Lire et ajuster la pression de la
pompe pour obtenir la puissance
nominale désirée.
· Ajuster le débit d'air par action sur
la commande manuelle 103B.
· Tourner vers + :
la flamme s'éclaircit, le taux de CO
diminue et inversement.
· Optimiser la qualité de l'allumage et
les résultats de combustion en
modifiant la cote Y.
· Tourner la vis A dans le sens de la
flèche - :
le taux de CO augmente et
2
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une
correction du débit d'air.
· Contrôler la combustion :
– taux de CO supérieur à 12%,
2
– taux de noircissement inférieur à 1.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Arrêter et redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement.
· Contrôler les sécurités.
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Brûleur 2 allures
m
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées.
· Poser un manomètre et un
vacuomètre sur la pompe.
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Déconnecter la prise 4 pôles
(thermostat régulateur 2
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
Le brûleur s'allume en 1
Apprécier la qualité de l'allumage.
· Attendre 8 s et reconnecter la prise
4 pôles.
Le brûleur fonctionne en 2
· Contrôler la combustion : taux de
CO et de noircissement.
2
· Lire et ajuster la pression de la
pompe pour obtenir la puissance
nominale désirée.
· Ajuster le débit d'air par action sur
la came I du servomoteur Y10.
– Accroître le débit d'air en
2
ème
2 allure en augmentant la
valeur lue sur le cylindre gradué
de la came I.
L'effet est direct.
– Réduire le débit d'air en 2
en diminuant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came I.
Déconnecter un court instant, puis
reconnecter la prise 4 pôles.
La came I prend sa nouvelle
position.
· Optimiser la qualité de l'allumage, le
passage d'allure et les résultats de
combustion en modifiant la cote Y.
· Tourner la vis A dans le sens de la
flèche - :
le taux de CO augmente et
2
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une
correction du débit d'air.
· Contrôler la combustion :
– taux de CO supérieur à 12%,
2
– taux de noircissement inférieur à 1.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Arrêter le brûleur.
· Déconnecter la prise 4 pôles.
· Remettre en fonctionnement 1
01/2005 - Art. Nr. 13 017 869A
· Contrôler la combustion : taux de
CO
2
Ne plus intervenir sur les réglages de la
pression pompe et de la cote Y.
· Ajuster le débit d'air par action sur
la came IV du servomoteur.
– Accroître le débit d'air en 1
en augmentant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came IV.
Connecter un court instant, puis
déconnecter la prise 4 pôles. La
ème
allure).
came IV prend sa nouvelle position.
– Réduire le débit d'air en diminuant
la valeur lue sur le cylindre gradué
de la came IV. L'effet est direct.
re
allure.
· Arrêter le brûleur.
· Connecter la prise 4 pôles.
· Redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement :
ème
allure.
à l'allumage et au changement d'allure
à l'augmentation ou à la diminution de
puissance.
· Contrôler les sécurités.
Contrôle des sécurités
Brûleur 1 allure et 2 allures
· Cellule.
· Tester la cellule en simulation et
disparition de flamme.
· Replacer les capots.
ème
allure
· Vérifier:
– l'étanchéité entre la bride et la
façade chaudière,
– l'ouverture du circuit de régulation
(limiteur et sécurité).
· Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d'exploitation
(portes fermées, capot en place,
etc), ainsi que l'étanchéité des
différents circuits.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés et les
communiquer au concessionnaire.
· Mettre en marche automatique.
· Dispenser les informations
nécessaires pour l'exploitation.
· Placer visiblement la plaque chaufferie.
re
allure.
et de noircissement.
re
allure