Ecco Flow A32BS Instrucciones De Funcionamiento

Ecco Flow A32BS
Ecco Flow A45BS
˜
ESPANOL
• Instrucciones de funcionamiento.
Bombas de baja presión y doble efecto con
accionamiento neumático para el bombeo y la
pulverización de líquidos.
Para un funcionamiento y seguridad óptimos utilice
solamente piezas y accesorios originales Ecco.
Antes de empezar, leer total y cuidadosamente estas
instrucciones.
Datos principales
Tipo Relación Presión
de presión neumática
máx. de trabajo
Ecco Flow bar
A32BS 2:1 10
A45BS 5:1 10
a)
Teórica.
)
b
Para funcionamiento intermitente - para funcionamiento continuo, máx. 0,33 Hz.
funcionamiento continuo, máx. 0,33 Hz.
Tipo Capacidad
por ciclo
3
Ecco Flow ml (cm
A32BS 385
A45BS 580
a)
Funcionamiento continuo a 6 bar.
Importante
ADVERTENCIA
No utilizar hidrocarburos halogenados en equipos de
aplicación de recubrimientos en los que haya piezas
galvanizadas o de aluminio en contacto con el disolvente o el
material de recubrimiento.
Los hidrocarburos halogenados, p.ej. el 1,1,1-tricloroetano y el
cloruro de metileno reaccionan violentamente con estas piezas,
causando corrosión y peligro de explosiones.
ADVERTENCIA
Las chispas de electricidad estática pueden ocasionar la
ignición de los materiales y los vapores inflamables, dando
como resultado incendios o explosiones causantes de lesiones
personales graves o de daños materiales.
El sistema de bombeo (ver la Fig. 1) y el objeto sobre el cual
se efectúa la proyección deben estar puestos a tierra cuando
se bombeen materiales inflamables tales como pinturas,
disolventes, etc. o en el caso de que el sistema esté siendo
utilizado en un lugar en el que la atmósfera existente en los
alrededores sea conductora por lo que respecta a una
combustión espontánea.
•
Las bombas Ecco Flow deben disponer de una válvula de cierre
de la alimentación neumática (ver A, Fig. 1) y de una válvula de
seguridad para los líquidos (ver B, Fig 1).
•
La bomba no debe funcionar nunca en seco ya que ello podría
dar como resultado el deterioro de las juntas de estanqueidad en
la parte de la pintura.
•
El agua condensada en el filtro del aire deberá ser vaciada cada
día.
Presión
máx. del
a)
líquido
bar
20
50
Consumo
a)
de aire
) l/minuto
130
400
•
El motor neumático necesita aire comprimido lubrificado. El
lubrificador por neblina de aceite deberá ser comprobado cada
día y rellenado siempre que sea necesario con aceite SAE 10
para lubricar el motor neumático. Para un servicio normal, la
regulación del lubrificador deberá ser de 2 gotas por minuto
aproximadamente.
•
Si existe riesgo de congelación del motor neumático, se puede
hacer uso de un aceite anticongelante para herramientas
neumáticas.
•
Los lubricantes para los equipos de proyección de pinturas no
deben contener siliconas.
•
La bomba se prueba con aceite antes de su suministro.
Es esencial, por lo tanto, proceder a un lavado a fondo con un
disolvente adecuado (p.e. con diluyente) antes de ponerla en
servicio.
Frecuencia
máx. de
Funcionamiento
b)
carreras
Hz
0,5
0,8
La inhalación de pintura, polvo de pintura y disolventes no es
saludable. Asegúrese de que se utiliza una cabina de pintura
aprobada. El operario debe utilizar una máscara respiratoria
a
para protección personal o una campana de aire fresco.
Nivel de
sonido
dB (A)
Puesta en marcha
74
1. Deben apretarse las empaquetaduras ajustables para la A45BS
–
en la parte de la bomba (ver la Fig.2). El apriete debe efectuarse
con el mandril (de 8 mm de diámetro) que se suministra al efecto,
apretando a mano todo lo posible. En lo sucesivo, el apriete debe
ser comprobado de manera regular.
2. Para asegurar una duración útil lo más larga posible de las juntas
de estanqueidad en la parte de la pintura, es conveniente
lubricarlas con un lubricante adecuado para el líquido que se
bombea (ver la Fig. 3).
3. Dejar que la bomba empiece a funcionar a un ritmo reducido
ajustando el regulador de la presión del aire a 1 bar
aproximadamente. Aumentar la presión del aire y dejar que la
pintura circule hasta que se hayan eliminado todas las burbujas
de aire y se obtenga un flujo de pintura regular.
Evitar accidentes. Cuando la bomba está bajo presión, no
poner dedos o herramientas en la copa de engrase o en la
varilla del pistón (Ver Fig. 3).
Antes de rellenar la copa de engrase (Ver Fig. 3) debe cortarse
el suministro de aire comprimido (Ver A, Fig. 1) y descargar-
se la presión de la pintura (Ver B, Fig. 1).
Desmontaje y montaje
Antes de cualquier reparación asegurarse de que el suministro
de aire esté cerrado (Ver A, Fig. 1) así como que la presión de la
pintura esté descargada (Ver B, Fig. 1).
Si el motor neumático necesita ser reparado, se recomienda confiar
esta tarea a un taller de servicio autorizado.
El desmontaje y el montaje se llevan a cabo con la ayuda de las
figuras de la lista de piezas de repuesto correspondiente.
ECCO
EIB 12/10-05
PRECAUCION
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
9836 3216 05
2002-09