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Ya es posible soldar las conexiones 1, 2, 3 y 4 al CI del sistema de encendido. Asegúrese de que los cables siempre
sean demasiado largos. Es posible acortarlos después.
para aumentar la seguridad, efectúe las conexiones con cables flexibles de 1mm². Controle el buen funcionamiento
de cada contacto: un contacto soldado de manera incorrecta puede causar muchos problemas.
Ahora, seleccione un lugar de montaje. ¡Ojo!: Nunca monte un sistema no protegido o no aislado. La oxidación y las
condiciones atmosféricas pueden disminuir considerablemente la duración de vida del sistema de encendido transis-
torizado.
Hay diferentes posibilidades para evitar estos problemas:
1) Instalación del sistema en la parte inferior del salpicadero.
2) Protección de los componentes y del circuito por una buena capa de barniz aislante (disponible (en todos los detallis-
tas). Deje que la primera capa seque y aplique una segunda capa. Luego, es posible fijar el sistema de encendido en
la parte inferior del capó.
3) Empotramiento hermético del sistema de encendido. Sin embargo, asegúrese de que el disipador de calor quede al
aire libre. ¡Nunca envuelva el CI en una caja de plástico!
4) Aislamiento completo del sistema de encendido con la resina (disponible en todas las tiendas de bricolaje). Asegúre-
se de que el disipador nunca entre en contacto con la carrocería (masa) del coche. Introduzca los dos tornillos en los
agujeros del disipador. Fije el disipador con los pequeños tornillos, p.ej. tornillos Parker.
Asegúrese de que el CI no entre en contacto con la parte metálica del coche.
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