Precauciones En El Uso De Refrigerante R-410A; Diagnóstico De Anomalías - Lennox ECOLEAN EAC 0251SM Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

4.- MANTENIMIENTO
4.2.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO
- Extreme estas medidas si ha de sustituir válvulas de cuatro vías o válvulas de retención ya que pueden tener componentes
internos muy sensibles al calor (plástico, teflón etc...)
- Si ha de sustituir un compresor, desconéctelo eléctricamente, desuelde las líneas de aspiración y descarga, quite los tornillos
de sujeción y reemplácelo por el nuevo. Compruebe que el nuevo compresor contiene la carga de aceite correcta, atorníllelo
a la base, suelde las líneas y conéctelo eléctricamente.
- Realice vacío por alta y por baja a través de las válvulas de Obús de la unidad exterior hasta alcanzar -750 mmHg. Una vez
alcanzado este grado de vacío mantenga la bomba funcionando al menos durante una hora,
NO UTILICE EL COMPRESOR COMO BOMBA DE VACÍO. Si el compresor trabaja en vacío, fallará.
- Cargue la unidad de refrigerante por alta y por baja, según los datos que figuran en la placa de características de la unidad, y
compruebe que no hay fugas.

PRECAUCIONES EN EL USO DE REFRIGERANTE R-410A

Si la unidad utiliza refrigerante R-410A, debe de tomar todas las precauciones propias de este gas:
- La Bomba de Vacío debe de incorporar Válvula de Retención o Válvula Solenoide.
- Se deben de utilizar Manómetros y Latiguillos exclusivos para refrigerante R-410A.
- Realice la carga en Fase Líquida.
- Usar Báscula y NO dosificador.
- Utilizar un Detector de Fugas exclusivo para refrigerante R-410A.
- No utilizar aceite mineral, sí sintético para abocardar, expansionar, o al realizar las conexiones.
- Mantenga las tuberías bien cerradas antes de usarlas, y sea muy meticuloso con la posible humedad y suciedad (polvo,
cascarilla, rebabas, etc.).
- Las soldaduras siempre deben realizarse en atmósfera de nitrógeno.
- Los escariadores deben usarse siempre bien afilados.
- La botella de refrigerante debe contener un mínimo del 2% de la carga total.
4.3.- DIAGNÓSTICO DE ANOMALÍAS
PROBLEMA
La unidad no arranca desde
la última puesta en marcha.
El ventilador no funciona (el
compresor está funcionando).
El compresor para por
corte del presostato de alta
presión.
El compresor para por
corte del presostato de baja
presión.
El nivel de aceite en el visor
del compresor es muy bajo.
El compresor funciona de
forma ruidosa y las presiones
de alta y baja son anormales.
CAUSA
* Alimentación sin conectar.
* Interruptor principal en PARO.
* No hay caudal de agua.
* Magnetotérmico saltado.
* La tensión eléctrica es baja.
* Alguna de las protecciones está activada.
* El compresor está estropeado.
* La temperatura del agua está por debajo del
punto de consigna.
* La protección interna está abierta.
* Mal conectado.
* Control de condensación mal.
* Batería obstruida.
* Unidad funcionando fuera de límites.
* Anormal funcionamiento de los ventiladores.
* No hay suficiente carga de refrigerante.
* El intercambiador de agua está obstruido (el
lado del agua).
* No hay caudal de agua.
* La resistencia de cárter no funciona.
* Fases de alimentación al compresor mal
secuenciadas.
SOLUCIÓN
* Comprobar la alimentación eléctrica.
* Conectar el interruptor principal.
* Arrancar la bomba de agua (y comprobar
aire en el circuito).
* Comprobar la tensión eléctrica.
* Comprobar el termostato antihielo.
* Comprobar el presostato de alta / baja
presión.
* Cambiar el compresor.
* Crear demanda de frío.
* Dejar que se enfríe el motor.
* Conectar correctamente.
* Comprobar funcionamiento.
* Limpiar la batería.
* Revisar ventiladores.
* Comprobar la carga de refrigerante.
* Limpiar el intercambiador.
* Comprobar caudal de agua suficiente.
* Reemplazar el calentador del cárter y
rellenar de aceite.
* Cambiar orden de fases.
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