Tabla de contenido
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– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Restricción en la abertura del depósito de
combustible.
– Movimiento restringido del control de velocidad
del motor.
– Temperatura del motor demasiado elevada.
– Hueco incorrecto para válvulas.
Vibración
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Movimiento restringido del control de velocidad
del motor.
– Temperatura del motor demasiado elevada.
– Ventilador dañado.
– Fallo en el montaje del motor o en el alojamiento
del volante.
La presión del aceite lubricante es demasiado
elevada
– Grado incorrecto del aceite lubricante.
– Medidor defectuoso.
La temperatura del motor es demasiado elevada
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Restricción en tubo de escape.
– Ventilador dañado.
– Demasiado aceite lubricante en el colector.
– Restricción en el paso de aire o refrigerante del
radiador.
Presión del cárter
– Restricción en tubo de respiración.
– Fuga en conducto de vacío o fallo en el escape.
Compresión indebida
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Hueco incorrecto para válvulas.
El motor arranca y se para
– Suciedad en el elemento del filtro de combustible.
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Aire en el sistema de combustible.
El motor se para al cabo de unos 15 s.
– Conexión incorrecta hacia el interruptor de
presión de aceite/interruptor de temperatura del
refrigerante.
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