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luego en el depósito. Este ciclo de trabajo permite alcanzar presiones más
elevadas y lograr la disponibilidad de aire a 11 bar (15 bar en las máquinas
especiales).
• Cuando se alcanza el valor máximo de presión de funcionamiento (configurado
por el fabricante en fase de ensayo), el compresor se detiene descargando
el aire en exceso presente en la cabeza y en el tubo de impulsión a través de
una válvula situada debajo del presóstato (en las versiones estrella/triángulo,
a través de una electroválvula que interviene cuando se detiene el motor).
• Esto permite el sucesivo arranque, facilitado por la ausencia de presión en
la cabeza. Utilizando aire, el compresor arranca otra vez automáticamente
cuando se alcanza el valor de calibración inferior (2 bar, aproximadamente,
entre superior e inferior).
Es posible controlar la presión presente dentro del depósito mediante la
lectura del manómetro montado en el equipo (fig. 4).
• El compresor sigue funcionando en este ciclo en automático hasta que
se acciona el interruptor del presóstato (o el selector del cuadro eléctrico,
fig. 6a-6b-6c-6d). Si se quiere utilizar nuevamente el compresor, antes de
reactivarlo esperar al menos 10 segundos a partir del momento del apagado.
• En las versiones con cuadro eléctrico el presóstato debe estar siempre
alineado en la posición ENCENDIDO I (ON).
• En las versiones tandem la centralita entregada con el equipo permite usar
uno solo de los dos grupos de compresores (si se desea, con uso alternado)
o los dos compresores simultáneamente, de acuerdo con las exigencias. En
este último caso, el arranque estará ligeramente diferenciado para evitar una
absorción de corriente excesiva en el momento de toma de fuerza (arranque
temporizado).
• Sólo los compresores sobre ruedas tienen un reductor de presión (en las
versiones de pies fijos normalmente se instala en la línea de uso). Accionando
la perilla con el grifo abierto (tirándola hacia arriba y girándola en el sentido
de las agujas del reloj para aumentar la presión y en el sentido contrario para
reducirla, fig. 8), es posible regular la presión del aire, para llevar al mejor
nivel el uso de las herramientas neumáticas. Cuando se ha configurado el
valor deseado, empujar la perilla hacia abajo para bloquearla.
• Es posible comprobar el valor configurado a través del manómetro (para las
versiones que lo contemplan, fig. 9).
• Compruebe que el consumo de aire y la presión máxima de
funcionamiento de la herramienta neumática a utilizar es compatible
con la presión configurada en el regulador de presión y con la cantidad
de aire que suministra el comprensor.
• Al final del trabajo, detener la máquina, desconectar el enchufe eléctrico y
vaciar el depósito.
3
MANTENIMIENTO
• La duración de la máquina depende de la calidad del mantenimiento.
• ANTES DE CUALQUIER INTERVENCIÓN, COLLOCAREL PRESÓSTATO
EN LA POSICIÓN "OFF", DESCONECTAR EL ENCHUFE Y VACIAR
COMPLETAMENTE EL DEPÓSITO.
• Controlar el ajuste de todos los tornillos (especialmente los de la cabeza del
grupo) (fig. 10).
4
POSIBLES ANOMALÍAS Y LAS CORRESPONDIENTES INTERVENCIONES ADMITIDAS
Solicitar ayuda a un electricista cualificado para las intervenciones en los componentes eléctricos (cables, motor, presóstato, tablero eléctrico, etc.)
ANOMALÍA
Pérdida de aire por la válvula del presóstato.
Efectuar el control antes del primer arranque del compresor.
Tornillo M6
Tornillo M8
Tornillo M10
Tornillo M12
Tornillo M14
• L impiar el filtro de aspiración de acuerdo con el medio ambiente de trabajo y,
de todas formas, al menos cada 100 horas. Reemplazarlo si fuera necesario (el
filtro obstruido implica un menor rendimiento y, si no funciona correctamente,
le provoca un mayor desgaste al compresor, fig. 11a-11b).
• Reemplazar el aceite luego de las primeras 100 horas de funcionamiento y, a
continuación, cada 300 horas. Controlar periódicamente el nivel.
• U sar aceite mineral SAE 40. (Para los climas fríos se recomienda el SAE
20). No mezclar distintos tipos de aceite. Si se notan variaciones de color
(blancuzco = presencia de agua; oscuro = recalentamiento) se recomienda
cambiar inmediatamente el aceite.
• Ajustar bien el tapón luego del restablecimiento (fig. 12), asegurándose de
que no haya pérdidas durante el uso. Controlar semanalmente el nivel de
aceite para garantizar una correcta lubricación a lo largo del tiempo (fig. 7a).
• Periódicamente (o al final del trabajo, si dura más de una hora) descargar
el líquido de condensación que se forma dentro del depósito debido a
la humedad presente en el aire (fig. 13a-13b). Esto sirve para proteger el
depósito contra la corrosión y para no limitar su capacidad.
• Periódicamente, comprobar la tensión de las correas, que deben tener una
flexión (f) de aproximadamente 1 cm (fig. 14).
FUNCIÓN
Limpieza filtro aspiración
y/o sustitución del elemento
filtrante
Cambio aceite*
Ajuste tirantes cabeza
Desagüe Condensación
depósito
Verificación tensión correas
* Ya sea el aceite agotado que la condensación SE DEBEN ELIMINAR
respetando las normas de protección del medio ambiente y las leyes
vigentes.
El comprensor debe vaciarse utilizando los canales adecuados que se
indican en las normativas locales.
CAUSA
Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función.
Grifo de purga de la condensación abierto.
Tubo de rilsan no acoplado correctamente en
el presóstato.
23
TABLA 1 – AJUSTE TIRANTES CABEZA
Nm
Par Mín.
9
22
45
76
121
TABLA 2 – FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO
TRAS LAS
PRIMERAS
100 HORAS
•
Efectuar el control antes del primer arranque del
compresor.
Periódicamente y al final del trabajo
Periódicamente
INTERVENCIÓN
Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula
de retención, limpiar el asiento y el disco de
goma especial (cambiarlo si está gastado).
Montar otra vez y ajustar con cuidado (fig.
15a-15b).
Cerrar el grifo de purga de la condensación.
Acoplar correctamente el tubo de rilsan en el
presóstato (fig. 16).
Nm
Par Máx.
11
27
55
93
148
E
CADA 100
CADA 300
HORAS
HORAS
•
•
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