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DOK-INDRV*-HMS01******-IT01-ES-P
Rexroth IndraDrive Reguladores de accionamiento Componentes de potencia HMS01
Función
ADVERTENCIA
El freno del motor equipado de serie, o un freno externo gobernado por el re‐
gulador de accionamiento no son adecuados por si solos para la protección
de personas.
Proteja las personas mediante unas medidas de mayor relevancia e infali‐
bles:
●
Bloquear el acceso a la zona de peligro mediante una valla o rejilla pro‐
tectora
●
Asegurar adicionalmente los ejes verticales contra caída o descenso
tras la desconexión del motor, p. ej. mediante:
–
Bloqueo mecánico de los ejes verticales
–
Dispositivos externos de retención, captura o bloqueo
–
Contrarrestando el peso de los ejes.
El punto de conexión X6 comprende las conexiones para
●
la vigilancia de la temperatura del motor,
●
el control del freno de retención del motor.
Mediante un elemento de conmutación integrado (BR) la unidad
de potencia conecta a la salida la tensión de la alimentación ex‐
terna de 24 V (conexión X13 a unidades de potencia HCS02) pa‐
ra activar el freno de retención del motor.
La alimentación integrada de tensión de control de 24 V de las
unidades de potencia del modelo ‑NxxV no está disponible en el
punto de conexión X6 (véase la reproducción siguiente "Esque‐
ma funcional de la tensión de control interna"). Por eso, para con‐
trolar el freno de retención del motor se necesita una alimenta‐
ción de 24 V externa.
BR
Cableado para el control del freno
LT
Unidad de potencia, por ej. HCS02
ST
Unidad de control, por ej. CSB01
int. SMPS
en los tipos HCS0x.1E-Wxxxx-NxxV: Fuente de alimentación
conmutada interna (SMPS: switched-mode power supply)
ZK
Circuito intermedio
Fig. 5-3:
Esquema funcional de la tensión de control interna
Bosch Rexroth AG
¡Movimientos peligrosos! Peligro para las
personas por la caída o descenso de ejes.
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Indicaciones de uso
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