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Racelogic Ltd
Drifting
Drifting
DriftBox es el primer medidor de rendimiento que determina el ángulo del Drift. Se dice que un
coche derrapa cuando las ruedas traseras tienen un movimiento en sentido lateral en relación a la
carretera así como un movimiento longitudinal. De hecho, en el momento que un coche entra en
una curva, las ruedas traseras necesitan deslizarse algo lateralmente para poder hacer la curva,
aunque se vaya muy despacio.
DriftBox medirá el ángulo que hay entre la dirección hacia la
que apunta el coche y la dirección a la que el coche se
encamina.
Debido a que las ruedas traseras necesitan resbalar algo para
hacer una curva, DriftBox mostrará un pequeño ángulo
(usualmente menos de 5 grados) cuando se gira normalmente,
pero en curvas cerradas puede superar en ocasiones los 10
grados.
Cuando se usa DriftBox, un Drift se define como algo que sobrepasa los 5 grados y 25 km/h, pero
en la mayor parte de las ocasiones, uno no derrapa realmente a menos que se muestren 10 o
más grados. Los mejores han registrado ángulos de 65 grados (usando Driftbox desde luego) y
más de 100 km/h, pero esto requiere mucha potencia, neumáticos adherentes y mucha habilidad.
Nota : El Drifting sólo se ha de llevar a cabo en un entorno controlado, y bajo ninguna
circunstancia en la vía pública. Por favor, asegúrese que se encuentra en un espacio
abierto y amplio, y de que lleva un casco adecuado. El Drifting puede ser inmensamente
gratificante cuando ha llegado a controlar la técnica, pero corre un riesgo elevado de
perder el control cada vez que pierde tracción en las ruedas traseras.
Técnicas de drifting
Son muchas las formas con las que se puede hacer derrapar un coche, y aquí mostramos
algunas de las técnicas más populares. Las técnicas varían si su coche tiene tracción trasera o
delantera.
Freno de mano (FR & FF)
Esta es la manera más simple de romper la tracción de las ruedas traseras. Tirar del freno de
mano bloqueará las ruedas traseras, y esto hará que se produzca un agarre lo suficientemente
fuerte para que el coche resbale de atrás. El inconveniente es que el coche aminorará la marcha
mientras se tire del freno de mano. Esta técnica se usa normalmente para iniciar el Drift, pero no
puede usarlo durante un Drift sostenido.
Sobrevirar (FR)
En un coche potente, pisar el acelerador mientras se gira el volante hará que las ruedas traseras
empiecen a derrapar, lo que hará que se pierda agarre en la parte de atrás haciendo que ésta
intente adelantar la parte frontal del coche. El método para controlar esta situación es mover el
volante en sentido contrario (contravolante), y dosificar el uso deel acelerador para mantener las
ruedas traseras girando. De todas formas, cuanto más giren las ruedas más agarre pierden, por lo
que si pisa mucho el acelerador, el coche perderá el control, y si lo usa poco, dejará de
deslizarse. Mantenga el equilibrio, ¡está hecho!
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