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ADVERTÊNCIA
O mecanismo de corte pode ferir as pessoas se continuar a
girar depois que o motor parar ou se o controle de potência
for liberado. Depois de desligar a ferramenta, certifi que-se de
que o mecanismo de corte tenha parado antes de deixá-la em
algum lugar.
Defi na a velocidade do motor o mais baixo possível e bata o
cabeçote no solo. (Fig. 25) Você também pode estender a linha
de nylon com as mãos, mas o motor deve estar completamente
parado. (Fig. 26)
Ajuste a linha de nylon a um comprimento adequado de 11–14 cm
antes de cada operação.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARO DO SISTEMA E
DOS DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE EMISSÕES DEVEM SER
REALIZADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE SERVIÇO DE
MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Ajuste do carburador (Fig. 27)
ADVERTÊNCIA
○ O mecanismo de corte pode girar durante os ajustes do
carburador.
○ Nunca arranque o motor sem a tampa completa da embreagem
e o tubo montado! Caso contrário, a embreagem pode soltar-se
e causar ferimentos.
No carburador, o combustível é misturado com ar. O carburador
é regulado na fábrica durante o teste de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correta, o mecanismo de corte não girará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a girar.
Abra o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de
corte pare. A velocidade de ralenti estará correta quando o motor
funcionar suavemente em todas as posições bem abaixo das
revoluções quando o mecanismo de corte começar a girar.
Se o mecanismo de corte continuar a girar mesmo após o ajuste
da velocidade de ralenti, entre em contato com o seu revendedor
HiKOKI.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 2500–3000 rpm.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não
deve girar em nenhuma circunstância.
Filtro de ar (Fig. 28)
O fi ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujeira para evitar:
○ Falhas do carburador
○ Problemas de arranque
○ Redução da potência do motor
○ Desgaste desnecessário das peças do motor
○ Consumo de combustível anormal
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com mais freqüência quando
trabalhar em áreas muito poeirentas.
Limpeza do fi ltro de ar
Retire a tampa do fi ltro de ar e o fi ltro (24). Lave-o em água de
sabão morna. Verifi que se o fi ltro está seco antes de montá-lo
novamente. Um fi ltro de ar que tenha sido usado por algum tempo
nunca poderá fi car totalmente limpo. Portanto, o mesmo deve ser
substituído periodicamente por um novo. Um fi ltro danifi cado deve
ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 29)
Drene todo o combustível do tanque de combustível e puxe a linha
do fi ltro de combustível do tanque. Puxe o elemento do fi ltro para
fora do suporte e limpe o elemento em água morna com detergente.
Lave bem até que todos os vestígios do detergente sejam
eliminados. Comprima, sem torcer, qualquer excesso de água e
deixe que o elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulação excessiva de
sujeira, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 30)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Um ajuste incorreto do carburador
○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
○ Um fi ltro de ar sujo
○ Condições de funcionamento duras (tempo frio, por exemplo)
Estes fatores provocam depósitos nos elétrodos da vela de ignição,
que podem provocar falhas de funcionamento e difi culdades de
arranque. Se o motor estiver com pouca potência, difícil de arrancar
ou trabalhar a soluços em ralenti, verifi que a vela de ignição antes
de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e verifi que
a folga entre os elétrodos. Reajuste, se necessário. A folga
correta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após
aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais cedo se
os elétrodos estiverem muito corroídos.
Silenciador (Fig. 31)
Retire o silenciador e limpe o excesso de carvão na abertura de
escape e no silenciador após cada 100 horas de funcionamento.
Cilindro (refrigeração do motor) (Fig. 32)
O motor é refrigerado a ar, e o ar deve circular livremente em torno
do motor e por cima das aletas de refrigeração na cabeça do
cilindro, para evitar o sobreaquecimento.
Após cada 100 horas de funcionamento, ou uma vez por ano
(ou com mais freqüência se as condições de funcionamento o
requerem), limpe as aletas e as superfícies exteriores do motor
removendo a poeira, sujeira e depósitos de óleo que podem
contribuir para uma refrigeração inadequada.
NOTA
Não use o motor com a blindagem do motor ou o
protetor do silenciador removidos, pois isso causaria um
sobreaquecimento ou danos no motor.
Transmissão angular (Fig. 33)
Verifi que a transmissão angular ou engrenagem angular para o
nível de graxa a aproximadamente cada 50 horas de uso, retirando
o bujão de enchimento de graxa na parte lateral da transmissão
angular.
Se não existir graxa nas partes laterais das engrenagens, encha
a transmissão com graxa de qualidade à base de lítio até 3/4. Não
encha completamente a transmissão.
Lâmina
ADVERTÊNCIA
Use luvas de proteção quando manipular ou realizar a
manutenção da lâmina. (Fig. 34)
○ Use uma lâmina afi ada. Uma lâmina desafi ada pode encravar e
provocar contra-golpes. Substitua a porca de aperto se estiver
danifi cada e difícil de apertar.
○ Quando substituir a lâmina, adquira uma recomendada pela
HiKOKI, com um orifício de fi xação de 25,4 mm.
○ Quando instalar uma lâmina de serra, coloque sempre o lado
estampado virado para cima. Em caso de uma lâmina de 3
dentes, a mesma pode ser usada de qualquer lado.
○ Use a lâmina correta para o tipo de trabalho.
○ Quando substituir lâminas, use as ferramentas adequadas.
○ Quando as extremidades de corte fi carem desafi adas, afi e
ou lime de novo como mostrado na ilustração. Uma afi ação
incorreta pode provocar vibrações excessivas.
○ Elimine lâminas que estão curvadas, empenadas, rachadas,
quebradas ou danifi cadas de alguma forma.
Português
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