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Fig. 4
al intervalo mayor de OHMIOS. La
pantalla lee 0,0Ω o un cortocircuito.
Este sensor no puede colocarse en
cortocircuito de manera que reduzca
la graduación del intervalo hasta que
usted obtenga un valor de la resistencia.
En el intervalo de 200KΩ el
multímetro midió un valor de 4,0.
Esto significa que hay 4KΩ de
resistencia a través de los terminales
del sensor del refrigerante del motor
(vea Fig. 4).
Si cambiamos el multímetro al intervalo
de 20KΩ (vea Fig. 5) la pantalla muestra
un valor de 3,87KΩ. El valor real de la
resistencia es 3,87KΩ y no 4KΩ que
fue medido en el rango de 200KΩ. Esto
es muy importante ya que si las
especificaciones del fabricante indican
que el sensor debe leer 3,8-3,9KΩ a
70°F entonces en el intervalo de 200KΩ
el sensor es defectuoso, pero prueba
correctamente en el intervalo de 20KΩ.
Gradúe ahora el multímetro en el
intervalo de 2000Ω (vea Fig. 6). La
pantalla indicará una condición de
intervalo excesivo ya que 3,87KΩ es
mayor que 2KΩ.
Este ejemplo muestra que reduciendo
el intervalo usted incrementa la
exactitud de su medición. Cuando usted
Fig. 5
cambia el intervalo, cambia la ubicación
del punto decimal. Esto cambia la
exactitud de la medición incrementando
o reduciendo la cantidad de dígitos
después del punto decimal.
Reemplazo de la
batería y del fusible
Importante: debe instalarse una batería
de 9 Voltios antes de usar el multímetro
digital. (Vea el procedimiento de abajo
para la instalación)
Reemplazo de la batería
1. Apagar el multímetro.
2. Retire las guías de prueba del
multímetro.
3. Retire tornillos de la parte poste-
rior del multímetro.
4. Retire la cubierta posterior.
5. Instale una nueva batería de 9
voltios.
6. Vuelva a armar el multímetro.
Reemplazo del fusible
1. Apagar el multímetro.
2. Retire las guías de prueba del
multímetro.
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Fig. 6
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