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Montaje en el Cárter (colector de aceite)
Instale el soporte universal en el cárter usando las tuercas del cárter
1.
existentes (Figura 3A).
mayor a 7/16 pulg. (11 mm).
NOTA: Cheque la distancia entre el cárter y el soporte de montaje antes de
instalarlo. Si el espacio entre el cárter y el soporte de montaje no permite la
instalación y el acceso a las tuercas de montaje avance hasta el paso 3.
Monte el LM300 al soporte universal usando dos tornillos (suministradas) de
2.
3/8-16 UNC x 1 pulg. NO apriete demasiado las tuercas de ajuste ya que
tendrá que ajustar el LM300 después en el proceso de instalación.
Si el espacio entre el cárter y el soporte de montaje es angosto, instale el
3.
soporte de montaje universal en el LM300 antes de instalar en el colector de
aceite del cárter.
Conectando Accesorios y Mangueras
Las siguientes instrucciones son para todos los mantenedores de nivel Series
LM300. Todos los pasos referentes a la entrada de aceite ó al tanque de
suministro de aceite NO aplican a los modelos que no son mantenedores de nivel.
También, estas instrucciones están basadas en el Kit de Manguera Opcional
Murphy descrito en la página 1. Si no ordena el kit de manguera opcional, junte
las mangueras, bridas y accesorios como se especifica en el kit opcional de
manguera.
Instale los accesorios del LM300 en su lugar apropiado. NOTA: Aplique un
1.
sellador como teflón, para todas las conexiones roscadas.
Sujete la manguera de monitoreo flexible con diámetro de 1 pulg. (25 mm), al
2.
cárter y al puerto de monitoreo en el LM300. Vea la figura 4. PRECAUCION:
La manguera debe de inclinarse ligeramente hacia abajo del LM300 y NO
DEBE de tener ninguna encorvadura.
NOTA: Si la conexión de drene del cárter
es usada para la conexión, recomendamos
la instalación de un tubo en forma de T
para permitir el drene del cárter para
servicio.
Instale la manguera de 1/2 pulg. (13
3.
mm) I.D. x 3 ft. (914 mm)
conexión ventilada del cárter del
LM300.
Vea la Figura 4.
conexión ventilada del cárter debe
de estar sobre el nivel de aceite
regulado.
Todas las mangueras
deben
de
estar
libres
obstrucciones.
ANTES DE CONTINUAR, VERIFIQUE QUE TODAS LAS BRIDAS DE LA
MANGUERA ESTÉN APRETADAS.
Llene el cárter hasta los niveles de aceite apropiados. Con el motor en marcha
4.
y caliente, suelte los tornillos de ajuste del soporte de montaje y ajuste el
LM300 de manera que el nivel de aceite en el indicador esté alineado con la
"línea de índice" en la carátula (Figura 4). Apriete los tornillos de ajuste de una
manera segura.
INSTALACION TIPICA (Continuación)
El diámetro de la tuerca del cárter no debe ser
a la
La
de
Conectando el LM300 a un Tanque de Suministro de
Aceite
(Solamente modelos mantenedores de nivel)
Remueva la tapa de la conexión de entrada de aceite. Asegúrese de que
1.
el filtro, dentro de la conexión, esté libre de desechos. Instale la conexión
de entrada de aceite.
Conecte una manguera de 1/2 pulg. I.D. (13 mm) ó más larga para el
2.
accesorio de entrada de aceite en el LM300 y para la válvula de cierre en
el tanque de suministro de aceite. Vea la figura 5.
La manguera debe de mantener una
inclinación hacía abajo y no tener
ninguna encorvadura.
La capacidad máxima de presión
usando un orificio estándar de 1/4
pulg. (6 mm) es de 15 ft. (4.6 m).
Vea
la prueba de Capacidad de
Flujo en la pág. 1 para capacidades
adicionales de presión del orificio.
Antes de llenar el tanque de
3.
suministro con aceite, asegúrese de
que el tanque este limpio y seco y que
la válvula de cierre esté cerrada.
También, asegúrese de que todos
los accesorios y manguera estén
ajustados.
Llene el tanque con
aceite limpio.
Después de que se llene el tanque de suministro de aceite, abra la válvula
4.
de cierre.
Enseguida, realice las conexiones eléctricas apropiadas para la aplicación.
Vea la capacidad del contacto en la pagina 1 y los esquemas en la página 4.
Prueba del Interruptor
modelos con interruptor)
Para probar las funciones de alarma y/ó paro,
realice lo siguiente:
Remueva la cubierta de protección de la
1.
perilla de prueba.
IMPORTANTE:
Siempre vuelva a colocar la cubierta
después de la prueba.
Gire la perilla de prueba 1/4 hacia la
2.
derecha (según las manecillas del reloj),
para indicación baja de prueba (Figura 6).
Gire la perilla 1/4 hacia la izquierda (según las manecillas del reloj) para una
3.
indicación alta de prueba. NO FORCE LA PERILLA DE PRUEBA AL
GIRARLA..
NOTA: Después de que el motor se pare, notará que el aceite en la mirilla del
indicador aumentará sobre el nivel normal en el arranque, posiblemente
mostrando una condición de sobrellenado. Este es el resultado de un "retro-
drenaje" en el cárter del motor y es normal. Por lo tanto, en los modelos
LM302/LM312 y LM303/LM313 puede ser necesario cablear el paro por alto nivel
en clase "B" ó "C" (derivado hasta el primer tiempo seguro) de cierre, de manera
que permita un arranque permisivo. Después de que reinicie el motor el nivel
jalará hacia abajo el nivel normal de arranque y las característica de paro será
activada. Una válvula modulada (Thumb-Valve™) en los modelos mantenedores
de nivel permitirá la compensación continua del uso de aceite durante la
operación.
(solamente
3
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