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Por tanto, el hueco entre las levas de amortiguamiento no debe ser tan grande
como para que permita que ambos detectores estén situados frente a un hueco y
estén desamortiguados�
El equipo supervisa permanentemente que se cumpla esta condición� En caso de
incumplimiento de dicha condición, se produce un fallo y el equipo pasa al estado
seguro�
(→ 6.2 Disposición de las levas de amortiguamiento)
5.9 Aviso de error
Si el equipo detecta un estado de error, las salidas de conmutación se mantienen
en el estado seguro� El LED "Fault" se enciende y la salida transistor Y7 se abre
(estado "LOW")�
Definición de "estado seguro":
• Los relés de salida K1/K2 se desactivan
• Las salidas de conmutación 13-14 y 23-24 se abren
• No hay aviso de paro
El mensaje de error se restablece interrumpiendo la tensión de alimenta-
ción�
5.10 Contacto de comprobación de relés
El equipo supervisa la posición del mecanismo de cierre con un contacto de
comprobación de relés�
• Si se inicia un movimiento, los relés de salida K1/ K2 se desactivan� Las
salidas de conmutación se abren� Los LED de salida K1/K2 parpadean cuando
está abierto el contacto de comprobación de relés�
• Si la frecuencia de entrada es mayor que el punto de conmutación y se abre
el contacto de comprobación de relés, los LED de salida K1/K2 parpadean�
Si a continuación se produce un paro y el circuito de realimentación está
abierto, los relés de salida K1/K2 no se activan� Las salidas de conmutación
permanecen abiertas�
No aparece ningún mensaje de error� La salida transistor Y7 permanece
cerrada (estado "HIGH")�
(→ 7.5 Contacto de comprobación de relés)
ES
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