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Cómo la temperatura afecta al rendimiento
Normalmente, el módulo de batería está mucho más caliente que la temperatura
del aire debido al calentamiento que se produce en él, ya que este proporciona
electricidad (durante la conducción) y la recibe (durante la carga).
Conducción con temperaturas altas y bajas
El módulo de batería funcionará de forma más eficiente si lo utiliza lo más cerca
posible del centro del rango de temperatura recomendado. Como ocurre con
todas las baterías, hay menos energía disponible si la batería se encuentra a bajas
temperaturas. Es posible que no pueda recorrer la misma distancia cuando el
módulo de batería está frío que cuando esté más cerca de la temperatura ambiente.
Si el módulo de batería del SE-3 Patroller se calienta demasiado durante la
conducción, el SE-3 podría activar una advertencia de temperatura de batería alta
(ilustración 45). Conduzca el vehículo de manera menos exigente o apáguelo,
para dejar que el módulo de batería se enfríe (consulte "Advertecias y fallos", p.
73). Puede experimentarse una reducción del rendimiento mientras la advertencia
de temperatura alta esté activa.
Si el rendimiento es malo debido al frío (menos de 0 °C/ 32 ° F/), intente calentar
el SE-3 Patroller llevándolo a un lugar con un ambiente cálido durante al menos
30 minutos.
Carga de las baterías con temperaturas altas y bajas
El módulo de batería deberá encontrarse dentro del rango de temperatura
recomendado para la carga antes y después de la misma. Para obtener más
información sobre el rango de temperatura recomendado para la carga, consulte
"Especificaciones del módulo de batería" (p. 47).
Si el módulo de batería está demasiado caliente o demasiado frío, es posible que no
se cargue, que no avancen las fases de carga o que tarde mucho más en cargarse.
8
WARNING
HIGH TEMPERATURE
BATTERY
RIDER PRESENT
RND
99999.9
OD
Ilustración 45: advertencia de alta temperatura en la batería
MPH
999.9
TRIP
55
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