Funciones De Protección Del Motor; Protección Contra Sobrecarga Del Motor; Clase De Desconexión (Protección Electrónica Contra Sobrecarga) - Siemens 3RW44 Manual De Producto

Funciones del equipo
7.6 Funciones de protección del motor
7.6 Funciones de protección del motor
La protección contra sobrecarga del motor se basa en la temperatura del bobinado del
motor. De este valor se deduce si el motor se encuentra sobrecargado o si funciona en el
régimen normal.
La temperatura del devanado puede calcularse mediante la función electrónica integrada
para sobrecarga del motor o medirse mediante un termistor de motor conectado.
Para alcanzar la denominada protección integral del motor deben combinarse (= activarse)
ambas variantes. Esta combinación se recomienda para garantizar una protección óptima
del motor.
Protección contra sobrecarga del motor
Mediante transformadores de corriente en el arrancador suave se mide la corriente que
circula durante el funcionamiento del motor. Partiendo de la intensidad asignada de empleo
del motor ajustada, se calcula el calentamiento del devanado.
En función de la clase de desconexión ajustada (ajuste de CLASE) y de los parámetros de
protección, el arrancador suave generará un aviso o un disparo una vez alcanzada la curva
característica.
Clase de desconexión (protección electrónica contra sobrecarga)
La clase de desconexión (CLASE, clase de disparo) indica el tiempo de disparo máximo de
un dispositivo de protección con una corriente 7,2 veces superior a la intensidad asignada
de empleo partiendo del estado en frío (protección del motor según IEC 60947). Las curvas
características de disparo muestran el tiempo de disparo en función de la corriente de
disparo (ver capítulo Curvas características de disparo (Página 303)).
Dependiendo de la dificultad de arranque pueden ajustarse distintas curvas características
para CLASE.
Nota
Los datos asignados de los arrancadores suaves se refieren al arranque normal
(CLASE 10). En el caso de arranque pesado (> CLASE 10) el arrancador suave debe
sobredimensionarse si es necesario.
Límite de desequilibrio de corrientes
Los motores asíncronos reaccionan ante pequeños desequilibrios en las tensiones de red
con mayores desequilibrios en las corrientes de fase. Como consecuencia, aumenta la
temperatura de los devanados estatórico y rotórico.
El límite de desequlibrio es el porcentaje que la corriente del motor puede variar en cada
fase.
El valor de referencia para la evaluación es la desviación máxima respecto al promedio de
las tres fases.
Se considera como desequilibrio una desviación respecto al promedio superior al 40 %.
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Manual de producto, 06/2016, NEB535219504000/RS-AA/003
Arrancador suave 3RW44