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FN1AAF: Manual de operación y mantenimiento
Fig. 6 – Tomas de motor
7. Vuelva a colocar los tornillos de la puerta superior.
8. Apriete los tornillos de la puerta inferior.
Tabla 2 – Configuración del ventilador
Configuración del
Cable del motor
interruptor
BAJA
Configuración del
Cable del motor
interruptor
MED
Configuración del
Cable del motor
interruptor
ALTA
Ajustes de altitud
Según su ubicación, puede ver hasta un 10 % de aumento en el flujo de
aire medido a mayores altitudes. Para compensar, puede cambiar las
tomas del motor para flujos de aire alternativos
en
p4).
Solución de problemas
Antes de solicitar el servicio del distribuidor, revise si se trata de alguno
de estos problemas que se resuelven fácilmente:
• Si la unidad no quiere encender, revise su panel de interruptores de
circuitos eléctricos o los fusibles.
• Asegúrese de que la unidad esté conectada a una toma eléctrica de
115 V que funcione.
• Compruebe si hay suficiente flujo de aire. Los filtros deben estar
limpios y sin obstrucciones.
Si necesita comunicarse con su distribuidor autorizado para solucionar
problemas o realizar reparaciones, asegúrese de tener a la mano el
modelo y los números de serie de su equipo.
Especificaciones
Tabla 3 – Especificaciones eléctricas
Modelo 005
Voltaje
Hertz
Horsepower HP
3/4
El fabricante se reserva el derecho de cambiar, en cualquier momento, las especificaciones y los diseños sin aviso ni obligaciones.
Opciones de tomas
de motor
1
Rojo
2
3
Opciones de tomas
de motor
2
Azul
3
4
Opciones de tomas
de motor
Gris
4 o 5
(Ajustes de flujo de aire
Modelo 006
Modelo 015
115
60
*
1
1/3 or 3/4
Tabla 3 – Especificaciones eléctricas
Amperes
†
Velocidades
CFM nominal
*. El modelo 006 puede tener un motor de 1/3 o 3/4 HP. Ambos ofrecen un
flujo de aire y un consumo de amperios equivalentes.
†. El modelo 005 solo cuenta con un interruptor de alimentación con luz
verde, conectado a la toma 5 de fábrica.
Los modelos 006 y 015 cuentan con el interruptor de alimentación con luz
verde, además de un interruptor giratorio de 3 velocidades; conectado a las
tomas 1, 3 y 5 de fábrica. Las tomas 2 y 4 pueden conectarse por cable en
terreno para CFM alternativos. Consulte la
A200264
Fig. 7 – Diagrama eléctrico del modelo 005
GRY - High
BRN - C
BLK - L
FM
BLU - Medium
YEL - N
GRN/YEL - GND
RED - Low
SPEED TAPS
HIGH
MEDIUM LOW
GRY
RED
BLU
LOW
MEDIUM
SPEED
SPEED
SWITCH
LEFT
POSITION
CENTRE
NO1
NC1
NO2
NC2
NO1
NC1
DPDT
C1
C2
C1
Fig. 8 – Diagrama eléctrico de los modelos 006 y 015
5
5,0
1
500
200/400/600
(Ajustes de flujo de aire en p4)
INTERRUPTOR DE
ALIMENTACIÓN
ENCENDIDO
LUZ DEL FILTRO
INTERRUPTOR
DE PRESIÓN
DIFERENCIAL
C
L G
N
MOTOR CONNECTOR
1
2
3
4
5
FILTER
DIFFERENTIAL
LIGHT
PRESSURE
SWITCH
RED
BLU
GRY
24
NO1
NO2
14
NC1
NC2
12
HIGH
SPEED
11
C1
C2
21
BLK
3 SPEED SWITCH
RIGHT
NO2
NC2
NO1
NC1
NO2
NC2
C2
C1
C2
12,0
3
500/1000/1500
ENCHUFE DE
ALIMENTACIÓN
N
L1
2a
1a
2
1
115V
TRAN
C
R
24V
A200223
POWER PLUG
G
N
L1
2a
1a
LIGHTED
POWER SWITCH
2
1
115V
TRAN
C
R
24V
BLK
LEGEND
WIRING
COMMON
C
FUSE
GROUND
TRANSFORMER
TRAN
FM
FAN MOTOR
CONNECTION POINT
NO
NORMALLY OPEN
NC
NORMALLY CLOSED
DPDT
DOUBLE POLE DOUBLE THROW
A200258
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