Tabla de contenido
Publicidad
Sección 9.0 – Horómetro
Para poner en cero o modificar el contador de horas, siga estas instrucciones:
1) –
Entre en el modo de programación de la forma indicada en las secciones 6.10 y 6.20.
2) –
Seleccione el parámetro [P.51] mediante los botones [←F8] o [F9→].
3) –
Pulse los botones [START-F1] y [TEST ↑] para definir un valor. Si definió el valor [0], el [h-counter]
(horómetro) se desactivará. Si estableció un valor entre 1 y 50.000, usted configurará el horómetro.
Siga los pasos 4A) ó 4B) según su necesidad.
4A) – Pulse y mantenga presionados simultáneamente los botones [ACK-F10] y [F9→] hasta que aparezca
el mensaje [SaVE] (tras unos 5 segundos); el Be42 guardará en la memoria el valor definido para el
horómetro y entrará en el modo OFF.
4B) – Pulse el botón [OFF] para salir del procedimiento sin modificar el horómetro.
Sección 10.0 – Ajustes del Be42 para usarlo con motobombas
Si usted emplea el Be42 para controlar una bomba impulsada por un motor a explosión, le recomendamos
que utilice los ajustes indicados a continuación.
Tabla 10.0: Configuración de los ajustes recomendados
Parámetro
[P.15]
[oFF] inhabilita la alarma por fallo del alternador.
[Inp.4]
[ 15 ] selecciona el modo de entrada de simulación del suministro. Conecte un interruptor (o un
interruptor de nivel) al terminal Nº 29 para controlar la bomba de forma remota.
[P.41]
[oFF] inhabilita el intervalo de prueba periódica.
[P.0]
[ 0 ] inhabilita el tiempo de retardo del contactor del suministro.
[P.1]
De acuerdo a sus necesidades, el motor arrancará tras un retardo programado.
[P.2]
De acuerdo a sus necesidades, el motor se detendrá tras un retardo programado.
Sección 11.0 – Detección de motor en marcha (mediante el alternador cargador)
El Be42 desconecta el motor de arranque tras poner en marcha el motor del grupo. Cuando el motor no está
en funcionamiento, no hay tensión (0 V) en el terminal D+/WL del alternador cargador (entrada Nº 22). Tan
pronto como el Be42 hace arrancar el motor, aparecerá una tensión en el terminal D+/WL (de 0,8 a 2,5 V).
Cuando el motor se pone en funcionamiento, la tensión del terminal D+/WL aumenta entre 3 y 6 V. Finalmente,
con el motor a la velocidad nominal, la tensión alcanza los 14 V (ó 28 V) necesarios para cargar la batería. El
punto de mayor seguridad para proceder a desconectar el motor de arranque está entre los 6 V y los 10 V. El
valor predefinido del parámetro [P.26] es 8 V. Este valor es el recomendado para motores que utilizan baterías
de 12 V. Para baterías de 24 V, se recomienda definir el umbral en 16 V.
Para una calibración segura, verifique que el led verde 'ENGINE RUNNING' (Motor en marcha) del panel
permanezca apagado durante todos los intentos de arranque. La tensión del alternador cargador puede
visualizarse en el menú Engine (motor), como se indica en la sección 3.0. En los alternadores de carga de
volante, la lectura no es precisa. En este caso, el ajuste del parámetro [P.26] sólo expresa un factor
proporcional.
El Be42 también utiliza la tensión de salida del generador para desconectar el motor de arranque. Los
parámetros [P.27] y [P.28] definen la velocidad del motor a la cual finaliza el accionamiento del motor de
arranque. Estos parámetros no afectan el estado del led verde 'ENGINE RUNNING'. No se recomienda
conectar seccionadores o interruptores en serie con los terminales 13 y 14.
Nota: EL LED 'ENGINE RUNNING' DEBE ESTAR ENCENDIDO CUANDO EL MOTOR ESTÁ EN MARCHA.
USAR EL MOTOR SIN ESTA SEÑAL PUEDE SER PELIGROSO.
Normalmente, si se utiliza un motor diésel, recomendamos habilitar la protección contra rotura de correa.
Para ello, programe un ajuste de tensión en el submenú [P.26]. Para probar la eficacia de esta protección,
desconecte el terminal D+ del alternador cargador y conecte a tierra el terminal Nº 22. Esta protección tiene un
retardo de 15 segundos.
Control Be42 - Manual del OEM, V4.XX – Julio de 2009
Ajustes
Página 20
Publicidad
Tabla de contenido
Solución de problemas
