Alineación De La Polea; Cambio De La Correa De Transmisión - Craftsman professional 921.16476 Manual Del Usuario

ALINEACIÓN DE LA POLEA
NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y la
alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se
explican por separado para mayor claridad.
ADVERTENCIA:
automáticamente. SIEMPRE apague el interruptor
general eléctrico y purgue toda la presión del
sistema antes de reparar el compresor y también
cuando el compresor no se esté utilizando. No
utilice la unidad si se le han retirado las cubiertas o
el protector de la correa. Existe riesgo de lesión
grave por contacto con partes móviles.
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida de su
posición de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6
mm) para evitar un desgaste excesivo de la correa.
Para verificar la alineación de la polea, retire el protector de
la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de la
bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la regla
al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego mida la
distancia desde la regla al borde de la correa de transmisión en
los puntos D y E. Ambas distancias deben ser iguales a la del
punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe una mala
alineación que debe ser corregida antes de hacer funcionar el
compresor. Para corregir una mala alineación de la polea,
aplique el procedimiento siguiente.
1. Retire la parte frontal del protector de la correa quitando los
5 tornillos con un destornillador de estrella (Phillips).
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.
MANTENIMIENTO
Fig. 8
Esta unidad se enciende
4. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
(C-D-E deben ser iguales).
5. Vuelva a apretar el tornillo de fijación de la polea del motor
hasta una torsión de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb).
6. Ajuste la tensión correcta de la correa.
7. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben quedar protegidas.
CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
ADVERTENCIA:
automáticamente. SIEMPRE apague el interruptor
general eléctrico y purgue toda la presión del
sistema antes de reparar el compresor y también
cuando el compresor no se esté utilizando. No
utilice la unidad si se le han retirado las cubiertas o
el protector de la correa. Existe riesgo de lesión
grave por contacto con partes móviles.
1. Retire la parte frontal del protector de la correa quitando los
5 tornillos con un destornillador de estrella (Phillips).
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar
e instalar fácilmente la correa.
4. Retire la correa y cámbiela. NOTA: Es necesario centrar la
correa sobre las ranuras del volante y la polea del motor.
5. Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se
produzca la deflexión correcta (ver "Ajuste de la tensión de la
correa de transmisión").
6. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
7. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo
correcta.
8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
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Fig. 9
Esta unidad se enciende
200-2794