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Para un sistema PRESURIZADO la punta del tubo de cobre será el nivel de
paro.
3.
Para SISTEMAS ATMOSFERICOS
(no presurizados) y SISTEMAS
PRESURIZADOS DE FLUJO DE
REFRIGERANTE el punto de paro
es determinado por la posición de
montaje del 150/EL150K1 relativo a
la parte superior del tanque del
radiador (vea paso 5).
4.
Para un SISTEMA PRESURIZADO
determine el punto de entrada
(conexión de entrada) en la parte
superior del tanque del radiador
(aléjelo de la parte superior de la
conexión de la manguera). Muchos
radiadores tienen un niple.
Si no se provee una conexión, debe de soldar un accesorio o usar uno de
los accesorios Murphy PS (vea Instalación de los Accesorios PS pagina
2). Esta conexión debe de estar lo más cerca posible del radiador. Para las
instalaciones del EQUIPO MARINO Y MOVIL, la parte superior de la
conexión del tanque debe de ser cerca de la línea central vertical del
radiador. Esto compensará el nivel de cambio debido al movimiento e
inclinación de la maquina durante la operación.
5.
Para un SISTEMA ATMOSFERICO una conexión en la parte superior del
tanque puede ser no requerida. Determine el nivel más bajo deseado de
refrigerante en la parte superior del tanque. Monte el L150/EL150K1 de
manera que las asas de montaje estén aproximadamente a un 1/4 pulg. (6
mm) sobre ese nivel (Figura 3). Una opción de montaje posterior está
disponible para el L150 y EL150K1 para radiadores con tanques superiores
fabricados en acero y/o para usarlos con algunos sistemas de refrigerante
del condensador. Para un sistema ATMOSFERICO instale un tubo con
diámetro de ¼ pulg. (6 mm) en el accesorio superior del L150/EL150K1.
Este tubo DEBE DE EXTENDERSE SOBRE el tanque superior desde el
tubo hasta el cane de manera que la punta abierta del tubo apunte hacia
abajo pero se extienda todavía SOBRE el nivel más ALTO del refrigerante.
El tubo puede ser conectado a el tanque superior si se desea. Siga las
instrucciones para un SISTEMA PRESURIZADO.
6.
Para la mayoría de las aplicaciones, la conexión del tubo de fondo está
hecha en el drene. Quite el tapón e instale un tubo T de acero. Vuelva a
colocar el tapón en el extremo de la T. Sujete un tubo de cobre o algún
otro tubo adecuado a la abertura que queda disponible en la T y en la
conexión de fondo del L150/EL150K1. Si no se provee un tapón de
drene, usted debe de sujetar un accesorio ó usar un accesorio Murphy PS
al igual que en las instrucciones del tanque superior.
INSTALACION DEL SWICHGAGE
DE NIVEL (continuación)
®
7.
Realice el cableado de acuerdo a los circuitos de alarma ó paro
apropiados. (vea Diagramas Eléctricos estándar en la pagina 4).
8.
Vuelva a llenar el sistema refrigerante de acuerdo a las instrucciones del
fabricante.
9.
Encienda el motor y permita que arranque hasta que se abra el termostato.
Aumente la velocidad del motor hasta la velocidad de operación máxima y
observe que la aguja indicadora permanece en ó cerca de la posición
completa. Si la aguja cae a la posición BAJA de paro ó alarma ocurrirá
debido a el flujo de refrigerante a través del L150/EL150K1. Si ocurre una
alarma ó paro, drene el refrigerante- o suelte las manguera superior e
inferior.
PREAUCION:
PRESION SE LIBERE Y QUE EL REFRIGERANTE CALIENTE NO
PUEDE ESCAPAR. Remueva las cuatro (4) tuercas de montaje sujetando
el ensamble de la cubierta. Invierta la cámara del flotador de manera que
la conexión ½ NPT esté en la parte superior y la conexión ¼ NPT en el
fondo. Vuelva a colocar el flotador y el ensamble de la cubierta en su
posición correcta. Instale un tubo I.D. más largo desde la parte superior de
la cámara del flotador (½ NPT) hasta la parte superior del tanque del
radiador. La conexión menor ¼ NPT en el fondo evitará una salida de flujo
del refrigerante del L150/EL150K1. Cheque el movimiento de restricción
del flotador rotando la perilla de prueba del interruptor. Vuelva a llenar el
sistema Refrigerante y repita el paso 9.
10. Coloque un recipiente debajo del tapón de drene. Abra el drene y observe
que el refrigerante sale del radiador.
PRESURIZADO, el paro ocurrirá cuando el refrigerante caiga debajo del
punto de entrada de la parte superior de la conexión del tubo del tanque.
Para un Sistema Refrigerante ATMOSFERICO ó DE FLUJO, el paro
ocurrirá cuando el refrigerante caiga aproximadamente 1/4 pulg. (6 mm)
debajo del nivel de las asas de montaje del cuerpo. Si no ocurre un paro,
ajuste el montaje del L150/EL150K1 como se describe arriba.
PRECAUCION: NO PERMITA QUE EL MOTOR ARRANQUE CUANDO
SE ESTE DRENANDO EL REFRIGERANTE DEBAJO DEL TANQUE
SUPERIOR. PUEDE DAÑARSE EL MOTOR.
11. Periódicamente pruebe la operación del interruptor rotando la perilla de
prueba en la parte frontal del L150/EL150K1. Rotando la perilla forza al
mecanismo de la aguja contra la tuerca de contacto (L150) ó el micro
interruptor del actuador. (EL150K1).
Sistema Condensador/Radiador
1.
Monte el L150/EL150K1 de manera que la línea central horizontal del
L150/EL150K1 esté aproximadamente 1/4 pulg. (6 mm) sobre el nivel de
refrigerante mínimo en la cabeza del motor.
NOTA: En algunos motores es
posible usar la opción de conexión
posterior y sujetar el L150/ EL150K1
directamente al cilindro del motor.
También están disponible Kits para
algunos motores.
2.
Sujete un tubo de cobre
desde la conexión superior
del L150/EL150K1 hasta la
parte superior del tanque del
radiador.
3.
Realice el cableado y pruebe
el sistema de acuerdo a las
instrucciones
que
mencionan
arriba
para
sistemas
Presurizados
Atmosféricos.
ASEGÚRESE DE QUE EL SISTEMA DE
Para un sistema refrigerante
se
y
3
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