Configuration Mode - GE ecomagination AF-600 FP Serie Manual De Funcionamiento

H-40 Configuration Mode
Option:
[0] * Open Loop
[3] Closed Loop
¡NOTA!
Este parámetro no se puede cambiar cuando el motor está en marcha.
6 ¡NOTA!
Cuando se configura para lazo cerrado, los comandos Cambio de sentido y Arranque y cambio de sentido no invertirán el sentido de giro del motor.
H-43 Torque Characteristics
Option:
[0] * Compressor torque
[1] Variable torque
[2] Energy Savings CT
[3] * Auto Energy Optim. VT
92
Función:
La velocidad del motor se determina aplicando una referencia de velocidad o ajustando la velocidad
deseada en modo manual.
El modo de lazo abierto también se utiliza si el convertidor de frecuencia forma parte de un sistema de
control de lazo cerrado basado en un controlador PID externo que proporciona una señal de referencia
de velocidad como salida.
La velocidad del motor se determinará mediante una referencia procedente del controlador PID inte-
grado, variando la velocidad del motor como parte de un proceso de control de lazo cerrado (p.ej. presión
o flujo constantes) El controlador PID debe configurarse en CL-## o a través de los ajustes de función a
los que se accede pulsando el botón [Quick Menus] (Menús rápidos).
Función:
Compresor [0]: Para control de velocidad de compresores de hélice y vaivén. Proporciona una tensión
optimizada para una característica de carga de par constante del motor, en todo el rango hasta 10 Hz.
Par variable [1]: Para control de velocidad de bombas centrífugas y ventiladores. También se utiliza para
controlar más de un motor desde el mismo convertidor de frecuencia (por ejemplo, varios ventiladores
de un condensador o varios ventiladores de una torre de refrigeración). Proporciona una tensión opti-
mizada para una característica de carga de par cuadrada del motor.
Optimización auto. de energía de compresor [2]: Para control de velocidad energéticamente óptimo de
compresores de hélice y vaivén. Ofrece una tensión optimizada para una carga de par constante carac-
terística del motor en todo el rango hasta 15 Hz, pero la función Ahorro energético adaptará además la
tensión exactamente a la situación de carga actual, reduciendo así el consumo energético y el ruido
audible del motor. Para obtener un rendimiento óptimo, el cos phi del factor de potencia del motor debe
ajustarse debidamente. Este valor se ajusta en par. SP-43 Motor Cosphi. El parámetro tiene un valor
predeterminado que se ajusta automáticamente al programar los datos del motor. Estos ajustes garan-
tizan una tensión óptima del motor, aunque si el motor necesita un ajuste del factor de potencia cos phi,
debe realizarse un ajuste automático mediante par. P-04 Auto Tune. Raramente es necesario ajustar
manualmente el parámetro del factor de potencia del motor.
Ahorro de energía VT [3]: Para un control de velocidad de bajo consumo energético para bombas cen-
trífugas y ventiladores. Ofrece una tensión optimizada para una característica de carga de par cuadrado
del motor, pero la función Ahorro energético adaptará además la tensión exactamente a la situación de
carga actual, reduciendo así el consumo energético y el ruido audible del motor. Para obtener un rendi-
miento óptimo, el cos phi del factor de potencia del motor debe ajustarse debidamente. Este valor se
ajusta en par. SP-43 Motor Cosphi. El parámetro tiene un valor predeterminado y se ajusta automática-
mente al programar los datos del motor. Estos ajustes garantizan una tensión óptima del motor, aunque
si el motor necesita un ajuste del factor de potencia cos phi, debe realizarse un ajuste automático me-
diante par. P-04 Auto Tune. Raramente es necesario ajustar manualmente el parámetro del factor de
potencia del motor.
AF-600 FP Manual de funcionamiento