Apéndice; Configuración - Garmin REACTOR 40 Instrucciones De Instalación

1
Selecciona una opción:
• Si la cantidad de fluido del depósito del timón es
insuficiente, llénalo según sea necesario.
• Si el depósito contiene una cantidad excesiva de fluido,
elimina el exceso con el fin de evitar que rebose durante
el proceso de purga.
2
Inserta un tubo de derivación entre los puertos de purga del
cilindro.
SUGERENCIA: si utilizas un tubo de plástico claro para esta
derivación, observarás burbujas de aire durante el proceso
de purgado.
3 Dirige manualmente el timón completamente hacia babor.
4 Abre ambas válvulas de derivación en los racores del
cilindro.
5
Abre la válvula de derivación en el colector de la bomba.
6
De forma manual, gira el timón lentamente hacia babor
durante unos tres minutos.
SUGERENCIA: deja de girar cuando ya no veas aire
moviéndose por el tubo de derivación.
7
Enciende el sistema de piloto automático y desactiva el
sistema Shadow Drive.
Consulta la documentación del sistema de piloto automático
para obtener más información sobre la desactivación de
Shadow Drive.
8
Mantén pulsado (babor) en el control del timón durante al
menos 10 segundos.
SUGERENCIA: para de pulsar
moviéndose por el tubo de derivación.
9
Cierra ambas válvulas de derivación en los racores del
cilindro.
10
Cierra la válvula de derivación en el colector de la bomba.
11
Si es necesario, añade fluido al depósito del timón.
12
Repite los pasos del 3 al 11 en el lado de estribor.
13
Mantén pulsado (babor) en el control del timón hasta que
se detenga la dirección y se muestre Bomba hidr. atasc. en
el control del timón.
14
Mantén pulsado (estribor) en el control del timón hasta
que se detenga la dirección y se muestre Bomba hidr.
atasc. en el control del timón.
15
Selecciona una opción:
• Si el mensaje Bomba hidr. atasc. no aparece a los 2 o 3
segundos después de que se detenga el cilindro, repite
los pasos del 1 al 15 para purgar el sistema de nuevo.
• Si el mensaje Bomba hidr. atasc. aparece a los 2 o 3
segundos después de que se detenga el cilindro, la purga
del sistema se habrá completado con éxito.
Una vez finalizada la purga hidráulica, puedes volver a activar el
sistema Shadow Drive.
Producto anticorrosión
Para prolongar la vida útil de todos los componentes, aplica un
producto anticorrosión a la bomba al menos dos veces al año.
Tras haber realizado todas las conexiones hidráulicas y
eléctricas y haber purgado el sistema hidráulico, debería
aplicarse a la bomba un producto anticorrosión apto para uso
náutico.
Configuración
El piloto automático debe estar configurado y ajustado según la
dinámica de la embarcación y la configuración del motor.
Puedes usar el Asistente de Dockside y el Asistente de Sea
Trial en el control del timón o un plotter Garmin compatible para
configurar el piloto automático.
cuando ya no veas aire
AVISO
Consulta la guía de configuración suministrada para obtener
más información sobre la configuración del piloto automático.
Apéndice
Diagramas de conexión de NMEA 0183
El control del timón no se incluye en todos los paquetes de
piloto automático. El sistema de piloto automático debe contar
con control de timón instalado para conectar dispositivos NMEA
0183 siguiendo estos diagramas. Si vas a instalar el piloto
automático sin control del timón, debes conectar todos los
dispositivos NMEA que quieras utilizar con el sistema de piloto
automático a un plotter Garmin compatible en la misma red
NMEA 2000 que la CCU. Consulta las instrucciones de
instalación suministradas con el plotter para obtener información
sobre la conexión de NMEA 0183.
Estos diagramas de cableado son ejemplos de distintas
situaciones con las que podrías encontrarte al conectar un
dispositivo NMEA 0183 con el control del timón.
Especificaciones sobre la conexión de NMEA 0183
• El cable de datos NMEA 0183 suministrado incluye un puerto
de entrada NMEA 0183 interno (puerto RX) y un puerto de
salida NMEA 0183 interno (puerto TX). Puedes conectar un
dispositivo NMEA 0183 al puerto RX interno para introducir
datos en el dispositivo Garmin y puedes conectar hasta tres
dispositivos NMEA 0183 en paralelo al puerto TX interno
para recibir salida de datos por el dispositivo Garmin.
• Consulta las instrucciones de instalación del dispositivo
NMEA 0183 para identificar los cables de transmisión (TX) y
de recepción (RX).
• El dispositivo incorpora un puerto TX y un puerto RX. Cada
puerto interno tiene 2 cables, denominados A y B, según la
convención NMEA 0183. Debes conectar los cables A y B
correspondientes de cada puerto interno a los cables A (+) y
B (-) del dispositivo NMEA 0183.
• Debes utilizar un cable de par trenzado blindado de 28 AWG
para ampliar el cableado. Suelda todas las conexiones y
séllalas con un tubo de aislamiento.
• No conectes a tierra los cables de datos NMEA 0183 del
dispositivo.
• El cable de alimentación de este dispositivo y los dispositivos
NMEA 0183 deben conectarse a una toma de tierra normal.
• Para una comunicación bidireccional con un dispositivo
NMEA 0183, los puertos internos del cable de datos NMEA
0183 no están vinculados. Por ejemplo, si la entrada del
dispositivo NMEA 0183 está conectada al TXA del cable de
datos, puedes conectar el puerto de salida de tu dispositivo
NMEA 0183 al puerto de entrada del arnés de cableado.
• Consulta Especificaciones, página 8
de las sentencias NMEA 0183 aprobadas de transmisión y
recepción del dispositivo.
• Los puertos internos NMEA 0183 y los protocolos de
comunicación no están configurados en el dispositivo Garmin
conectado. Consulta la sección NMEA 0183 del manual del
usuario del plotter para obtener más información.
para obtener una lista
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