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Los o-rings del Eje constituyen un punto particular de potenciales fallas, ya que están sometidos a
esfuerzos importantes durante el funcionamiento de la bomba. En general, se recomienda reempla-
zarlos cada vez que se realiza un mantenimiento.
Si la bomba falla o se detiene al trabajar cargada con líquido y no lo hace estando en vacío, posible-
mente tenga problemas en la zona del Eje central (o-rings gastados, Eje rayado o dañado).
La Válvula distribuidora de aire puede sufrir desgaste por un uso prolongado o bien una salida de
servicio prematura debido a la acumulación de agua, aceite o suciedad.
Esta Válvula constituye una unidad independiente que puede ser retirada del conjunto central me-
diante la remoción de solo cuatro tornillos.
En el modelo D25, la Válvula está integrada al conjunto central y se accede a sus componentes qui-
tando dos tapas cuadradas que están fijadas con tornillos.
Para desarmar, limpiar, reemplazar y montar las válvulas distribuidoras puede ser necesaria una ca-
pacitación particular. De todas maneras están disponibles los cortes y despieces de cada modelo.
Un detalle fundamental a tener en cuenta para la reparación del Motor neumático es realizar una
profunda limpieza del mismo una vez quitados los distintos componentes (Eje, o-rings, Distribuidor
de aire, Pistones, etc.).
Aceite, agua, grasa, restos de caucho o incluso el producto bombeado pueden quedar alojados en
conductos y ranuras, acortando notablemente la vida útil del conjunto luego de la reparación.
Para la limpieza puede utilizarse algún solvente no graso (p.e. Thinner) teniendo la precaución de
luego eliminarlo por completo.
Debe prestarse especial atención durante la colocación de los o-rings (consultar la documentación
técnica en cada caso) ya que una pieza ausente o colocada en la ranura equivocada va a causar un
funcionamiento defectuoso de la bomba.
- Detalles finales:
El Silenciador de escape puede taparse por acumulación de aceite o suciedad impidiendo el normal
funcionamiento de la bomba. Además de requerir el reemplazo de la pieza, esto es un claro signo de
la presencia de aire comprimido de mala calidad.
En general no es necesario separar las Tapas interiores ni el Buje del Cuerpo central de la bomba, y se
recomienda mantener estos elementos unidos manejándolos como una pieza única.
Al volver a montar los componentes de la Válvula distribuidora y el Eje central es conveniente colo-
carles grasa de litio (sin aditivos) o vaselina en pasta.
Es recomendable colocar una traba anaeróbica (Loctite o similar) de torque bajo en los Tornillos de
Diafragma, a fin de evitar que se aflojen durante el funcionamiento de la bomba.
Al ajustar las tuercas de Múltiples y Tapas, se debe tomar la precaución de hacerlo en forma "alter-
nada" a fin de obtener un ajuste parejo de toda la pieza y evitar esfuerzos que puedan provocar
roturas.
Póngase en contacto con la Oficina de Ventas de INDESUR o con un representante autorizado a fin de
solicitar los repuestos originales necesarios para la reparación de su equipo. Es conveniente, a fin de
evitar confusiones, solicitar las piezas identificándolas por el Código numérico consignado en las refe-
rencias de los croquis de despiece.
Éstos son además de gran utilidad a la hora de asegurarse la correcta ubicación de cada una de las
piezas en el equipo.
SERVICIO TÉCNICO INDESUR
Si por cualquier razón decide enviar el equipo a INDESUR para su revisión o reparación, deberá pro-
ceder de la siguiente manera:
- Vacíe completamente la bomba.
- Quite todos los accesorios ajenos al equipo (acoples para manguera, filtros, etc.).
- Obstruya las bocas de entrada y salida de producto con tapones, trapo o similar a fin de evitar el
derrame de restos de líquido que pudieran quedar.
- Embale convenientemente el equipo, especialmente si presenta piezas sueltas.
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